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Calibración DSG
Durante la calibración se realizan las siguientes acciones:
·
Se calibra el selector de marchas.
·
Se calibran los puntos de sincronización.
·
Se calibra la adaptación del embrague.
·
Se restablecen los valores de adaptación de la presión principal.
·
S restablecen los interruptores Tiptronic del volante.
·
Se restablecen a "no reconocidos" ESO y CC.
La calibración DSG solo debería realizarse tras las siguientes:
·
Tras adaptación del software.
·
Tras sustitución del DSG.
·
Tras sustitución del embrague.
·
Tras códigos de fallo 18115 o 01087.
Después de una buena calibración, se realiza posteriormente la adaptación de for-
ma automática durante la conducción o realizando la siguiente prueba de conduc-
ción:
·
Palanca del selector en opción Tiptronic.
·
Pasar de parado a la sexta marcha.
·
Conducir en tercera o quinta marcha durante aproximadamente cinco minutos
y en cuarta o sexta marcha durante aproximadamente cinco minutos.
·
Ventanilla de RPM para todas las marchas de 1200 a 3500 rpm.
·
Cambiar las menos veces posibles de marcha.
·
Frenar fuerte hasta parar con una fuerte aceleración posterior.
·
Maniobrar con cuidado y evaluar el principio de la conducción.
Al terminar, hay que comprobar los DTC.
Opciones de caja de cambios de 7 velocidades
Calibración DSG
Esta opción calibra los actuadores de la transmisión y los sensores de presión aso-
ciados. Si esto se realiza con éxito, los embragues, puntos de presión y sincroni-
zación principales se recalibran. Solo después de realizarse las anteriores con
éxito, se aprueba la calibración básica.
La adaptación se realiza posteriormente de forma automática durante la conduc-
ción o realizando la siguiente prueba de conducción:
·
Arranque: Arrancar en D dos veces hasta la segunda marcha. Arrancar dos ve-
ces en marcha atrás.
·
Conducir en marcha atrás y en cada marcha. Con la palanca del selector en Tip-
tronic, conducir durante al menos 3 segundos en cada marcha.
I. Poner la palanca del selector en opción Tiptronic.
II. Ventanilla de velocidad de 2000 a 4500 rpm.
III. Un minuto en tercera, quinta o séptima marcha.
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