Contrôle Du Varistor; Contrôle Des Roulements; Dépose Et Remplacement De Composants Et De Groupes De Composants; Dépose Et Remplacement Pmg - Sincro SK315 Serie Manual De Uso Y Mantenimiento

7.1.3 Contrôle du varistor
Cet élément est relié entre les deux bornes de sortie du
pont (voir figure à la page précédente).
Le varistor (3) coupe les pics de tension trop élevés qui
peuvent se vérifier dans le rotor principal en réduisant
ainsi les probabilités d'endommager les diodes. Le
varistor en conditions normales a une résistance très
élevée (infinie). Tout défaut éventuel peut être constaté
dans la plupart des cas par une simple inspection
visuelle.
7.1.4 Contrôle des roulements
Pendant la maintenance, contrôler l'état des roulements
et vérifier qu'ils ne perdent pas de graisse ; la durée
des roulements dépend des vibrations et des charges
axiales auxquelles ils sont soumis (les vibrations
peuvent être considérablement amplifiées en cas
d'alignement erroné) et des conditions de travail. Vérifier
donc l'absence d'anomalies comme, par exemple, des
vibrations ou des bruits anormaux.
Si au bout d'un certains temps, le fonctionnement
entraîne des vibrations ou des bruits excessifs, cela
pourrait être dû à l'usure du roulement qui, en cas de
détérioration, doit être remplacé.
Le roulement doit de toute façon être remplacé au
bout de 20 000 heures d'utilisation.
En cas de roulements avec graisseurs consulter la
plaque de l'alternateur pour :
- intervalle de graissage ;
- type de graisse à utiliser ;
- quantité de graisse à utiliser.
La durée de vie des roulements est fortement
influencée par les conditions et l'environnement de
travail.
IMPORTANT !
De longues périodes de permanence dans un
environnement caractérisé par la présence de
vibrations peuvent endommager les billes et les
logements de roulement. Un taux d'humidité trop
IMPORTANT !
élevé peut provoquer l'émulsion de la graisse et
favoriser la corrosion.
Des vibrations intenses causées par le moteur ou
par un alignement incorrect des composants du
groupe électrogène soumettent le roulement à des
IMPORTANT !
sollicitations qui en réduisent la durée de vie.
7.2 Dépose et remplacement de composants
et de groupes de composants
Les couples de serrage des vis sont indiqués dans
le tableau du paragraphe 6.2.3.
7.2.1 Dépose et remplacement PMG
• Retirer la grille d'aspiration du générateur.
• Déconnecter le connecteur du PMG.
• Dévisser les quatre vis qui maintiennent le stator PMG
fixé au générateur.
• Extraire le stator du rotor (attention : la force magnétique
d'attraction peut endommager l'enroulement et
provoquer des blessures à l'opérateur).
• dévisser les trois vis qui maintiennent le rotor du PMG
fixé à l'arbre du générateur principal et le défiler avec
soin.
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Réassemblage
Pour les opérations de réassemblage du PMG suivre les
instructions précédentes dans l'ordre inverse.
Contrôler, avant de monter le stator PMG, qu'il n'y a pas
de particules métalliques sur le rotor PMG.

7.2.2 Remplacement des roulements

Dépose du roulement côté opposé à l'accouplement
(NDE)
• Si possible, tourner le rotor afin d'avoir le centre du
pôle appuyé sur le stator.
• Retirer la grille de couverture du bouclier postérieur
du générateur.
• En cas de générateur équipé de PMG, suivre la
procédure décrite au paragraphe 7.2.1.
• Débrancher les câbles Exc+ et Exc- de la carte AVR
(rouge et noir) et enlever toute attache autobloquante
afin de pouvoir les extraire de la boîte à bornes.
• Avant d'enlever le bouclier, s'assurer qu'il est fixé à une
appareil de levage par l'anneau se trouvant dans la
partie supérieure. De cette façon, après l'avoir enlevé,
il ne pourra pas tomber ou osciller en provoquant des
dommages matériels ou corporels.
• Dévisser les 8 (6 dans la série SK315/355) vis fixant
le bouclier au boîtier.
• Appliquer en même temps deux vis M12 (longueur
minimum 75 mm) dans les trous M12 situés sur
le bouclier, et commencer à extraire celui-ci du
roulement.
• Faire très attention lorsque le roulement est presque
complètement sorti du logement du bouclier.
• Vu le poids considérable de l'ensemble bouclier-
stator excitatrice, faire très attention pour éviter tout
dommage matériel ou corporel.
• Retirer la bague de compensation (si présente) et
l'anneau Seeger.
• Enlever le roulement à l'aide de l'extracteur.
Dépose du roulement côté accouplement (DE)
• En cas d'accouplement au moteur, pour effectuer la
procédure suivante il faut détacher le générateur du
moteur.
• Tourner le rotor afin d'avoir le centre du pôle appuyé
sur le stator.
• Retirer la grille de protection du bouclier antérieur du
générateur.
• Pour éviter tout mouvement dangereux au moment du
détachement il est recommandé de fixer le bouclier à
un appareil de levage.
• Dévisser les vis fixant le bouclier au boîtier.
• Extraire le bouclier.
• Enlever le roulement à l'aide d'extracteurs.
Réassemblage des roulements
Pour les opérations de réassemblage des roulements
suivre les instructions précédentes dans l'ordre inverse,
compte tenu du fait que :
• le roulement et l'arbre ne doivent pas avoir des pièces
deteriorées ;
• le roulement avant d'être réassemblé doit être chauffé
à environ 80° C.