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marcha inferior. De esta forma, se puede apro-
vechar la eficacia del freno del motor por com-
pleto y aliviar el freno. De lo contrario, el freno
puede sobrecalentarse y, eventualmente, fa-
llar. Utilizar los frenos únicamente cuando es
necesario para disminuir la velocidad o parar.
Cuando se verifican las pastillas de freno
delanteras, también se deben verificar si-
multáneamente las pastillas de freno traseras. El
espesor de todas las pastillas de freno se debe
verificar visualmente y con regularidad, inspec-
cionando las pastillas de freno por las aberturas
de las ruedas o desde la parte inferior del vehícu-
lo. De ser necesario, desmontar las ruedas para
poder realizar una verificación completa. Para es-
to, Volkswagen recomienda los Concesionarios
Volkswagen.
Sistema de asistencia de frenado
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 124.
El sistema de asistencia de frenado ABS y EBV
funcionan solamente con el motor en funciona-
miento y contribuyen bastante con la seguridad
de conducción activa.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
ABS puede impedir un bloqueo de las ruedas en
frenadas hasta poco antes de la parada del vehí-
culo y asiste al conductor a conducir y mantener
el control del vehículo. Esto significa que el vehí-
culo tiene poca tendencia a patinar inclusive en
una frenada total:
– Pisar con fuerza el pedal del freno y mantener-
lo presionado. ¡No retirar el pie del pedal del
freno o disminuir la fuerza sobre el pedal del
freno!
– ¡No "bombear" con el pedal del freno o dismi-
nuir la presión sobre el pedal del freno!
– Conducir el vehículo mientras se pisa el pedal
del freno con fuerza.
– Al soltar el pedal del freno o al reducir la fuerza
sobre el pedal del freno, el ABS se desconecta.
El funcionamiento del ABS puede percibirse por
un movimiento pulsante del pedal del freno, co-
mo también por ruidos. No se puede esperar que
el ABS reduzca la distancia de frenado en todas
, al principio de este
Arrancar, cambiar la marcha, estacionar
las condiciones. La distancia de frenado puede
aumentar sobre grava o nieve reciente y sobre
una superficie congelada y resbaladiza.
Distribuidor electrónico de la fuerza de
frenado (EBV)
En todos los vehículos, al accionar el freno, el
centro de gravedad del vehículo se desplaza ha-
cia adelante. Esto provoca el riesgo de bloqueo
de las ruedas traseras a causa de la baja tracción.
El distribuidor electrónico de la fuerza de frenado
distribuye la fuerza de frenado a las ruedas trase-
ras y asegura una división óptima de la fuerza de
frenado entre el eje delantero y el trasero. En
condiciones normales, evita daños en la parte
trasera del vehículo a causa del frenado ejercido
sobre las ruedas traseras. El funcionamiento del
distribuidor electrónico de la fuerza de frenado
forma parte de las funciones del ABS.
ADVERTENCIA
Una conducción rápida sobre calles congeladas,
resbaladizas o mojadas puede causar la pérdida
de control del vehículo y lesiones graves en el
conductor y en los pasajeros.
● Adecuar la velocidad y la forma de conduc-
ción de acuerdo con las condiciones de visi-
bilidad, climáticas, de la pista y del tránsito.
La mayor seguridad ofrecida por los sistemas
de asistencia al frenado ABS y EBV no debe
incentivar a colocar la seguridad en riesgo.
● El sistema de asistencia en frenada no puede
ir más allá de los límites impuestos por la fí-
sica. Las calles resbaladizas y mojadas conti-
núan siendo muy peligrosas.
● Una conducción muy rápida por pistas moja-
das puede provocar la pérdida del contacto
de las ruedas con la pista y el "acuaplaneo".
Un vehículo no puede ser frenado, conducido
ni controlado cuando ha perdido el contacto
con la pista.
● El sistema de asistencia en frenada no puede
impedir un accidente cuando, por ejemplo, se
está conduciendo muy cerca o muy rápido
para la situación de conducción correspon-
diente.
● A pesar de que el sistema de asistencia en
frenada es muy eficiente y ayuda a controlar
el vehículo en situaciones difíciles, recordar
siempre que la estabilidad de la conducción
depende de la adherencia de los neumáticos.
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