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Instrucciones de uso originales
ZAdyn4C
8.5
Establecer los puntos de desconexión
8.5.1
Puntos de desconexión para las velocidades de marcha V_3 y V_2
Los trayectos de retardo después de V_1 o de parada (en protocolo DCP2 y DCP4) no se pueden
leer directamente en el Menú Info/página 03.
Dist. - - - - - - - - - -
sa: 0.00 s21: 0.52m
sr:^0.00 s31: 1.45m
s1: 0 sd: 0.52m
s31: indicación del trayecto de retardo calculado V_3 R V_1
s30: indicación del trayecto de retardo calculado V_3 R parada
s21: indicación del trayecto de retardo calculado V_2 R V_1
s20: indicación del trayecto de retardo calculado V_2 R parada
Los siguientes parámetros influyen en los trayectos de retardo:
•
V_1 (velocidad de posicionamiento)
•
V_3 (velocidad de viaje)
•
R_NEG1 (redondeo superior)
•
R_NEG2 (redondeo inferior)
•
A_NEG (desaceleración)
Cuando se modifica un parámetro se visualiza el nuevo trayecto de retardo calculado tras la
confirmación de la modificación en la pantalla.
Viajar
s31= 1.53m [ok]
Para asegurar un buen comportamiento de marcha, los puntos de desconexión se deberán configurar
para un trayecto de retardo más largo del que fue calculado.
El acortamiento posterior del atajo puede ser efectuada directamente en el convertidor de frecuencia
en los menús Deceleración/S_DI3 (para V_3) y Deceleración/S_DI2 (para V_2).
Para obtener un viaje de posicionamiento casi idéntica en todas las plantas, los puntos de descone-
xión debe establecerse con una exactitud de ± 1 cm .
8.5.2
Puntos de desconexión para la velocidad de marcha V_1
Para1evitar que se avance más allá de la posición a ras, los puntos de interrupción V_1 dependientes
de la desaceleración A_NEG, deben estar entre 2 y 5 cm antes de la nivelación. Si el viaje termina
antes de la nivelación, los puntos de interrupción1deben ajustarse correctamante. Para alcanzar la
posición más exacta posible en todas las plantas, el punto de interrupción debe estar seteado con
una presición de ± 1 mm.
8.6
Primer viaje de prueba
¡Advertencia!
Operar motores síncronos sin offset de encoder puede causar movimientos incontrolados en el motor.
¡En los motores síncronos es necesario realizar una calibración del offset del encoder antes de la
primera marcha (ver el capítulo "Funciones especiales/Calibración del encoder")!
Cuando un motor Ziehl-Abegg es adquirido conjuntamente con un convertidor de frecuencia,
la caibración del offset ya está hecha de fábrica.
Al emplear motores ajenos, el offset debe ser efectuado como se describe en el capítulo "Funciones
especiales/Calibración del encoder".
El primer viaje debe hacerse con el control de retorno o como un viaje de inspección.
Si este viaje se finaliza sin problemas y ningún error aparece en el display, en el siguiente paso se
puede llevar a cabo un viaje normal.
R-TBA12_01-E 1844 Index 010
03
Nro. de art. 00163371-E
64/226
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