CAMPAGNOLA SHAMAL CARBON Manual Del Usuario página 70

• Insertar el segundo talón del neumático en la garganta de la llanta (Fig. 3), partien-
do del punto opuesto a la válvula, y proseguir en toda la circunferencia de la llanta,
teniendo cuidado de no pellizcar la cámara de aire.
• Mojar los bordes externos y los talones del neumático y el perfil de la llanta con agua
(o, en lo posible, con agua y jabón).
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• Inflar la cámara de aire hasta enganchar los dos talones del neumático en la posición
correcta (Fig. 4).
• Desinflar el neumático casi por completo y comprobar que el talón esté correctamen-
te colocado sobre toda la llanta.
Si el neumático no está montado correctamente, el talón se separa de la llanta al
desinflarse el neumático.
• Inflar el neumático nuevamente, respetando las presiones de uso.
• volver a enroscar la corona de la válvula
• remontar el tapón cubre-válvula
3 - N E U M AT I C O S
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PARA DESINFLAR EL NEUMÁTICO: retirar el tapón, desenroscar lige-
rarmente la válvula, oprimirla hasta alcanzar la presión deseada; volver a
enroscar la válvula, y colocar nuevamente el tapón.
PERICOLO!
¡PELIGRO!
No superar nunca la presión máxima de inflado aconsejada por el
productor del neumático.
Una presión excesiva reduce la adherencia del neumático a la carrete-
ra y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y
aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente y sin
darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además causar
daños y el desgaste prematuro de la llanta.
Una presión incorrecta en los neumáticos puede provocar la rotura
repentina de un neumático o hacer perder el control de la bicicleta y
originar accidentes, lesiones o muerte.
ATTENZIONE!
¡ATENCIÓN!
No utilice en ningún caso cámaras de aire de látex, ya que la alta tem-
peratura que se puede alcanzar en el frenado provocaría el pinchazo
de la cámara de aire, con el consiguiente riesgo de accidentes, lesio-
nes físicas o la muerte.
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