Otto Bock C‑Leg 3C98-1 Manual De Instrucciones página 61

ATTENTION
Décharge spontanée de l'accumulateur. Une inutilisation prolongée de l'articulation entraîne une autodé-
charge de l'accumulateur. Il est possible que le système électronique de l'articulation ne soit plus alimenté en
énergie, ce qui peut entraîner des situations indéfinies. Cela peut provoquer la chute du patient.
• Par mesure de précaution, recharger les batteries à chaque fois que vous utilisez la prothèse.
• Il vous faut contrôler le niveau de charge de l'accumulateur avant de faire fonctionner le C-Leg® en 2
(pour faire du vélo, par ex.). Pour ce faire, raccorder le chargeur au C-Leg®; la LED jaune doit clignoter
(l'accumulateur est à moitié chargé) ou ne doit pas être allumée (l'accumulateur est complètement chargé).
Le C-Leg® peut commuter en mode de sécurité s'il fonctionne en 2
(voir à ce propos le chapitre « 2.12 Consignes importantes pour l'utilisateur »).
ATTENTION
Commutation non conforme entre les modes. Une commutation effectuée de manière non conforme pour
passer du 2 au 1 mode entraîne un risque de chute (voir à ce propos le chapitre « 2.9 Modes C-Leg® ») !
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ATTENTION
Commutation entre les modes à l'aide du boîtier de programmation. Le patient peut effectuer différentes
actions à l'aide du boîtier ce qui modifie le comportement de régulation de la phase pendulaire. Dans certains
cas, cela peut provoquer la chute du patient.
Si une action involontaire a été initiée à l'aide du boîtier (réponse à l'aide d'un transmetteur de vibrations ou par le
biais du transmetteur de signaux sonores), décharger le C-Leg® et corriger la commutation.
ATTENTION
Conséquences du vieillissement du produit. Les marques d'usure sur les composants du système peuvent
être à l'origine de dysfonctionnements de l'articulation. Cela peut provoquer la chute du patient.
Pour votre sécurité (respect de la sécurité du fonctionnement et de la garantie), respecter les intervalles de révi-
sion et de contrôle prescrits.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident en conduisant un véhicule. Il n'existe pas de réponse générale à la question de savoir si
et combien de temps le porteur d'une prothèse de jambe est capable de conduire une automobile. Cela dépend
du type d'appareillage (niveau d'amputation unilatéral ou bilatéral, état du moignon et conception de la pro-
thèse) et des capacités individuelles du porteur de la prothèse de jambe. Respecter impérativement les directives
légales relatives à la conduite d'un véhicule en vigueur dans votre pays et faites contrôler et certifier votre aptitude
à la conduite par une instance agréée (pour des questions d'assurance). D'une manière générale, Otto Bock
recommande de faire adapter le véhicule par une entreprise spécialisée aux besoins particuliers du porteur de
la prothèse (par ex. boîte automatique...). Il faut s'assurer qu'une conduite sans risque est possible lorsque la
prothèse de jambe n'est pas opérationnelle.
S'assurer que la fonctionnalité du mode stationnaire a été désactivée à l'aide du boîtier de programmation avant
de conduire un véhicule automobile.
ATTENTION
Dysfonctionnement de l'articulation. Les dysfonctionnements de l'articulation peuvent entraîner une chute.
Tenir compte des signaux vibrants et des signaux d'avertissement sonores (bips) du C-Leg®.
INFORMATION
Les mécanismes hydrauliques, pneumatiques, de servomoteur ou dépendant de la charge de freinage utilisés
pour assurer les fonctions de commande peuvent entraîner l'apparition de bruits accompagnant les mouvements
lors de l'utilisation d'articulations de genou exoprothétiques. Ces bruits sont normaux et inévitables. En principe,
ce phénomène ne pose aucun problème.
Il convient de faire examiner l'articulation par un orthoprothésiste dans les plus brefs délais si ces bruits gagnent
visiblement en intensité au cours de la vie de l'articulation de genou.
mode avec une batterie trop peu chargée
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mode
nd
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