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ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
El tubo de refrigerante incluye una válvula de retención en el extremo superior. Cuando el cartucho con consu-
mibles no está instalado, el tubo de refrigerante accionado por resorte está completamente extendido, lo que
cierra la válvula y evita que haya fugas de refrigerante.
Cuando los consumibles están en su lugar, empujan el tubo hacia adentro, abriendo la válvula y permitiendo
que el refrigerante fluya. El tubo de refrigerante tiene dedos en el extremo para hacer contacto en el interior
del electrodo y permitir que el refrigerante fluya a través de las aberturas entre los dedos.
Los dedos pueden doblarse o romperse si no se tiene cuidado cuando el cartucho no está en su lugar. Si los
dedos están doblados o quebrados, se acorta el tubo y es posible que los consumibles no empujen el tubo
lo suficientemente como para abrir la válvula de verificación. Esto hará que no haya flujo de refrigerante. El
conjunto del tubo de refrigerante puede reemplazarse por separado del cabezal de la antorcha.
Algunos consumibles utilizan una extensión en el tubo de refrigerante. Si hay una extensión faltante, la válvula
de retención no se abrirá.
El MOTOR de la bomba no recibe alimentación eléctrica
El MOTOR de la bomba se alimenta con 230 VCA controlados por el relé de control del MC3. Hasta 4 minutos
después de haber encendido el equipo, antes de que se muestre el código de falla 404, compruebe que haya
230 VCA en el conector del MOTOR J16, del Clavija 1 al pin 3.
a. Si el MOTOR de la bomba no recibe 230 VCA, compruebe que haya 24 VCA en la bobina de MC3. Si está
presente y los contactos del relé no están cerrados, el relé es defectuoso. Tenga en cuenta que la bobina
está rectificada, así que no podrá medir la continuidad, ni siquiera con una bobina buena.
b. Si no hay 24 VCA en la bobina de MC3, verifique que D27 se encuentre encendido en la placa del relé. Si
está encendido, la placa del relé debe suministrar 24 VCA, de lo contrario, la placa del relé puede ser de-
fectuosa. Compruebe que haya 24 VCA entre J9-6 y J9-12 en la placa del relé. Si hay 24 VCA presentes
y D27 está encendido, la placa del relé o el arnés del hilo cableado son defectuosos.
c. Si D27 no está encendido, mida la placa de entrada y salida del CCM entre TP3 y el común en TP1. Debe
ser baja, cerca de cero voltios. De lo contrario, probablemente el CCM sea defectuoso. Puente entre TP3
(placa de entrada y salida) y TP1. Si ahora se enciende la bomba, reemplace el CCM.
d. Si el puente de TP3 a TP1 no enciende los ventiladores de la placa del relé o el cable plano de 40 pines, el
pin 13 es defectuoso.
CCM I/O PCB
Relé de la bomba de prueba a saltar TP3 a TP1.
J4-13
+24
El refrigerante fluye pero el flujo es inferior al mínimo requerido:
A-92
Válvula de retención internas
Dedos
TP3
TP1
PCB del relé
J8
1
24 VAC
2
3
4
5
K5
6
1
7
2
8
9
D27
4
10
11
3
12
5
13
14
15
Control bomba
16
de refrigerante
APÉNDICE
Extensión de tubo de refrigerante
Art # A-12312ES
230 VAC sesde T1
J13
MC3A
(66)
(65B)
MC3B
TIERRA CHASIS
(67)
(64B)
(162)
MC3
SA4
Control bomba de refrigerante
ARC_SUPPRESSOR
(163)
J16
M1
1
2
3
Bomba de refrigerante
de la antorcha
Art # A-12313ES
0-5264ES
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