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3.13 PROTECCIÓN DE BUS DE ACOPLAMIENTO (STUB-BUS)
En terminales de doble Interruptor (bus en anillo o Interruptor y medio), el bus de acoplamiento debe ser protegido
cuando los Interruptores están cerrados pero la desconexión de línea está abierta. Esta situación puede darse
durante el mantenimiento de línea. Hay algunas variaciones de esta aplicación como se muestra en la figura 3-17.
1.
El terminal remoto es de Interruptor único, sin carga en derivaciones (sistema de 2 terminales).
2.
El terminal remoto es de Interruptor único, con carga en derivaciones (sistema de 2 terminales).
3.
El terminal remoto es de doble Interruptor, con o sin carga en derivaciones (sistema de 2 terminales).
4.
Las terminales remotas son de Interruptor único, sin carga en derivaciones (sistema de 3 terminales)
5.
Las terminales remotas son de Interruptor único, con carga en derivaciones (sistema de 3 terminales).
6.
Las terminales remotas son de doble Interruptor, o una combinación de doble interruptor e interruptor único,
con o sin carga en derivaciones (sistema de 3 terminales).
Si se produce un fallo del bus de acoplamiento, los dos Interruptores de la estación local tendrán que ser siempre
librados. Para la condición mostrada en la Figura 3-17a, no importa si el Interruptor remoto se dispara para un fallo
del bus de acoplamiento en la estación local (aun que esto resultaría en el incremento de mantenimiento en el
interruptor). Sin embargo, el Interruptor remoto no puede ser permitido a disparar para las condiciones mostradas
en la Figura 3-17b a la Figura 3-17f. Para la condición mostrada en la Figura 3-17c y 3-17f, el anillo (o 1 1/2
bastidor de Interruptor) de la estación(es) remota(s) se debe mantener intacto. Esto es cierto tanto si hay una
carga con derivaciones como sin ellas en la estación remota, y tanto si la desconexión de la estación remota está
abierta como cerrada.
Para cubrir todas las situaciones mostradas en la Figura 3-17, los disyuntores de la estación local deben ser
librados, y los Interruptor de la estación remota no deben ser librados. El RFL 9300 cumple estos requisitos como
sigue:
1.
Cuando el switch de desconexión esta abierto en la estación local, el relevador entra inmediatamente en
modo de stub-bus activo.
2.
Mientras que en este modo todos los mensajes de control recibidos desde las estaciones remotas son
procesados por el supervisor, no son pasados a los controladores de fase.
3.
Los disparos permisivos están inhabilitados en la estación local y los controladores de fase son forzados a
entran en modo de respaldo. De este modo únicamente las funciones de sobre intensidad instantánea de
respaldo y sobre intensidad de tiempo inverso de respaldo están disponibles para la protección local del
stub-bus.
4.
Ya que la línea de transmisión en la estación local ha sido abierta, un flujo permanente de mensajes WCM
es transmitido a la estación (es) remota (s) la transmisión de los restantes mensajes de control son
bloqueados.
5.
La estación (es) remota (s) continúa su operación en forma normal. Ellas no son siquiera advertidas que la
estación local esta en modo de stub-bus.
recibiendo las habilita a continuar suministrando protección diferencial.
Observe que cuando el controlador 3IO opera en modo de dos terminales solo requiere un detector de falla activo
en su propia tarjeta para disparar si el interruptor de la estación remota esta abierto. En el sistema de dos
terminales ilustrado en la figura 3-17, esto aplicara a la estación remota cuando la estación local este en modo de
stub-bus.
RFL 9300
25 de agosto de 2000
B e c a u s e R F L ™ a n d H u b b e l l ® h a v e a p o l i c y o f c o n t i n u o u s p r o d u c t i mp r o v e me n t , we r e s e r v e t h e r i g h t t o c h a n g e d e s i g n s a n d s p e c i fi c a t i o n s wi t h o u t n o t i c e .
El flujo permanente de mensajes WCM que ellas están
3-18
RFL Electronics Inc.
(973) 334-3100
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