Esquema De Regulación De Los Electrodos/Sonda De Ionización; Regulación Del Aire En El Cabezal De Combustión - baltur TBG 45 ME Manual De Instrucciones Para El Uso

ESQUEMA DE REGULACIÓN DE LOS ELECTRODOS/SONDA DE IONIZACIÓN
A
TBG 45ME
4
TBG 60ME 4
REGULACIÓN DEL AIRE EN EL CABEZAL
DE COMBUSTIÓN
El cabezal de combustión cuenta con un dispositivo de
regulación que permite abrir o cerrar el pasaje de aire entre
el disco y el cabezal. Cerrando el pasaje, se obtiene una
alta presión aguas arriba del disco, aún con caudales bajos.
La elevada velocidad y turbulencia del aire permite una mejor
penetración de la misma en el combustible y por tanto, una mezcla
óptima y estabilidad de la llama. Puede ser indispensable tener una
elevada presión del aire antes del disco, para evitar pulsaciones de
llama, esta condición es prácticamente indispensable cuando el
quemador trabaja en una cámara de combustión presurizada y/o
de alta carga térmica.
De lo anterior resulta evidente que el dispositivo de cierre del aire
en el cabezal de combustión tiene que estar colocado en una
posición que permita obtener cada vez un valor bastante elevado
de presión del aire tras el disco. Se aconseja regular de modo que
se realice un cierre del aire en el cabezal, tal como para requerir
una sensible apertura de la válvula del aire que regula el flujo en la
aspiración del ventilador del quemador, obviamente esta condición
se debe verificar cuando el quemador trabaja con el máximo caudal
deseado.
En la práctica se debe iniciar la regulación con el dispositivo que
cierra el aire en el cabezal de combustión en una posición intermedia,
TBG 45 ME
TBG 60 ME
B C D
5 4 4
10 - 4
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Leyenda:
1- Electrodo de ionización
2- Electrodo de encendido
3- Disco de la llama
4- Mezclador
5- Tubo de envío del gas
E- ATENCIÓN: Salida orificio boquilla central en
proximidades de la punta del electrodo.
encendiendo el quemador para una regulación orientativa como se
ha expuesto anteriormente.
Cuando se ha alcanzado el caudal máximo deseado sse
procede a corregir la posición del dispositivo que cierra el aire en el
cabezal de combustión, desplazándolo hacia adelante o hacia atrás,
para tener un flujo de aire adecuado al caudal, con la válvula
del aire en aspiración sensiblemente abierta.
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