Manutenzione Ordinaria - RockShox 1999 Jett XC Manual Del Propietário

L
UBRIFICANTI E DETERGENTI
Sgrassante
Olio RockShox Extra Light
Nuovo e migliorato grasso Judy Butter o grasso al teflon di alta qualità (non usare grasso al litio)
I : ,
MPORTANTE PER I MIGLIORI RISULTATI EVITARE DI USARE GRASSI AL LITIO
,
POSSONO DIVENTARE APPICCICOSI GRIGI O AMMASSARSI SE USATI PER LUBRIFICARE LE BOCCOLE
,
CIÒ SI VERIFICA IL FUNZIONAMENTO REGOLARE DELLA FORCELLA RISULTA FORTEMENTE LIMITATO E LE
. S
PRESTAZIONI SONO NOTEVOLMENTE RIDOTTE
25
CONDIZIONI DEL GRASSO OGNI ORE DI UTILIZZO PER ASSICURARSI CHE IL GRASSO STIA FUNZIONANDO IN
. S ,
MANIERA ADEGUATA E SI HANNO PROBLEMI
V
ALORI DELLA COPPIA DI SERRAGGIO
Gruppi tappo superiore
Supporti freno
Bulloni pistone

Manutenzione ordinaria

O
GNI VOLTA CHE SI GUIDA LA BICICLETTA
O ,
GNI VOLTA CHE SI SALE IN BICICLETTA VERIFICARE I SEGUENTI PUNTI
1. La corretta installazione e regolazione della ruota anteriore e dello sgancio rapido
2. Eventuali danni visibili alla forcella (testa, archetto, tubi superiori e inferiori, forcellini)
3. Il corretto posizionamento del cavo dei freni anteriori
4. Il contatto corretto dei pattini freno anteriori col cerchio della ruota
5. La corretta regolazione della leva del freno anteriore
6. L'appropriato funzionamento e regolazione della serie sterzo
D ,
OPO OGNI SESSIONE DI GUIDA PULIRE ED ASCIUGARE LA FORCELLA
NON PENETRI NELLA FORCELLA ATTRAVERSO LA GIUNZIONE FRA IL TUBO SUPERIORE E IL TUBO INFERIORE
O
GNI SETTIMANA OPPURE OGNI
D 1 8
OPO SETTIMANA O DOPO ORE DI UTILIZZO
E CONTROLLARE CHE I COLLEGAMENTI ABBIANO LA CORRETTA COPPIA DI
. S :
SERRAGGIO EGUIRE QUESTA PROCEDURA
1. Sollevare i parapolvere della forcella dai tubi inferiori. Pulire le superfici
esterne e l'area della guarnizione Resi-wiper e del tubo superiore. Applicare
da due a tre gocce di olio addizionato al teflon all'altezza della guarnizione
Resi-wiper dei tubi superiori. Vedere Fig. 3.
P 56
AGE
. A
LCUNI DI QUESTI PRODOTTI
,
E SI USA GRASSO AL LITIO VERIFICARE LA QUALITÀ E LE
.
PROVARE UN ALTRO TIPO DI LUBRIFICANTE
da 3,4 a 4,5 Nm
6,8 Nm
9 Nm
:
,
FACENDO ATTENZIONE CHE L
8
ORE DI GUIDA
,
PULIRE E OLIARE I TUBI SUPERIORI
Fig. 3
PN 950-001827-00, R
2. Reinserire i parapolvere della forcella nella scanalatura della guarnizione Resi-wiper usando un piccolo
cacciavite a punta piatta. Innestare il parapolvere sulla scanalatura della guarnizione nella zona
posteriore e ruotarlo intorno al tubo superiore per inserirne completamente la parte inferiore dietro
l'archetto. L'applicazione di un po' d'olio sulle superfici a contatto facilita l'operazione.
3. Controllare che i dadi della testa, i bulloni dell'archetto e gli attacchi dei freni siano serrati con la
corretta coppia di serraggio. (Consultare la sezione precedente "Valori della coppia di serraggio.")
4. Ripetere l'operazione sull'altro fodero.
. Q
UANDO
O
GNI ANNO OPPURE OGNI CENTO ORE DI GUIDA
GUARNIZIONE
I
MPORTANTE
NEL FANGO DENSO O NELLA POLVERE
P
ER PULIRE ED INGRASSARE I GRUPPI MOLLE
1. Mettere la bicicletta su un cavalletto, staccare il cavo del freno anteriore, togliere la ruota anteriore
(non è necessario togliere i freni).
2. Svitare il tappo superiore usando una chiave fissa o a tubo da 22 o 24 mm. Rimuovere il gruppo molle
e pulirlo con un prodotto sgrassante. Asciugare.
3. Ispezionare il gruppo di compressione della molla (vedere la tabella "Specifiche molle", a pagina 14) e
l'o-ring sul distanziale. Sostituire secondo necessità.
4. Versare l'olio della forcella in un recipiente apposito e comprimere completamente la forcella.
5. Togliere il fermo della molla situato sulla sommità del gruppo pistone/stelo ammortizzatore inserendo
una chiave Allen da 6 mm nel fodero della forcella e nel centro del fermo molla. Scuotere
delicatamente ed estrarre con la chiave Allen il fermo molla, ruotandolo delicatamente avanti e
indietro.
6. Inserire una punta da 3/8" con brugola da 6 mm (lunghezza minima di 150 mm) su una prolunga da
150 mm in un fodero attraverso il tappo a pistone e innestarla completamente sulla broccia del bullone
pistone/ammortizzatore. Battere delicatamente sulla prolunga con un mazzuolo in plastica in modo da
garantire l'innesto della chiave. Inserire un cricchetto da 3/8" sulla prolunga, tenendo il gruppo
monoblocco foderi-archetto fra i piedi e le gambe, e premere verso il basso girando in senso antiorario
per liberare il bullone pistone/ammortizzatore. (Consigliamo di mettere a terra la forcella,
appoggiando i forcellini su un blocco di legno e reggendola saldamente fra i piedi e le gambe.)
'
ACQUA
. I
MPORTANTE
CON UN COMPOSTO DI BLOCCAGGIO FILETTI MEDIO
ALLENTARE I BULLONI È NOTEVOLE
SE LA CHIAVE A TUBO ESAGONALE DA
L
A BROCCIA SUL BULLONE È PROFONDA IN MODO DA IMPEDIRE LA ROTTURA
QUANDO LA CHIAVE È IMPEGNATA IN MODO APPROPRIATO
6. Liberare completamente il bullone a pistone e ripetere la procedura sull'altro
tubo inferiore.
I
MPORTANTE
PERMANENTE AL GRUPPO STANTUFFO
, '
BULLONE L
A
PN 950-001827-00, R
EV
O
GNI ANNO OPPURE OGNI CENTO ORE DI GUIDA
,
PULIRE ED INGRASSARE I GRUPPI MOLLE
R - , ' .
ESI WIPER E CAMBIARE L OLIO
: E
SEGUIRE LA MANUTENZIONE PIÙ FREQUENTEMENTE SE SI GUIDA IN CONDIZIONI ESTREME
.
,
PROCEDERE NEL MODO SEGUENTE
:
I BULLONI A PISTONE SONO INSTALLATI CON UNA COPPIA DI
. L
A FORZA NECESSARIA PER
. L
A TESTA DEL BULLONE A PISTONE SI STRAPPERÀ
6
MM NON È COMPLETAMENTE INNESTATA
.
: I /
L BULLONE STANTUFFO AMMORTIZZATORE È FISSATO IN MODO
/
AMMORTIZZATORE E QUANDO SI SVITA IL
.
INTERO GRUPPO RUOTERÀ
A
EV
, ,
LE BOCCOLE LA
,
COME
:
9 N
M
.
,
Fig. 4
P 57
AGE