Description Technique - Gumotex SCOUT Manual De Usuario

2. Description technique

Version standard – voir l´image N° 1
La construction des canoës pneumatiques Scout consiste en
trois chambres principales. Ce sont deux cylindres latéraux
plats pneumatiques (1) et un fond pneumatique avec un profi l
en forme de V (2). Les chambres principales sont munies d´u-
ne valve (3) permettant de gonfl er et dégonfl er le canot, régler
la pression dans les chambres par une lente vidange d´air et
la mesure de la pression dans les chambres. Le fond du canoë
est en plus équipé d´une soupape de sûreté (4). Le canoë est
ci-après muni de trois sièges (5). Les sièges à l´avant et à
l´arrière comportent des sangles de fi xation (6) pour la navi-
gation en eaux vives, le siège intermédiaire est sans sangle.
Les sièges et les sangles de fi xation sont fi xés á des crochets
(9) dans le canoë, à l´aide de vis (7) et d´écrous en plastique
(8) – voir le détail A et le détail B. La sangle de fi xation se
compose d´une sangle proprement dite (6) et d´une agrafe
en plastique (10) puis passe par le crochet sur le fond (11).
Sous chaque siège se trouvent des entretoises en aluminium
en forme de T – dites T-BONES (12).
A l´avant et à l´arrière du canoë se trouvent des cordes de
sécurité (13) avec des mains courantes tubulaires (14) pour le
déplacement du canoë. Les boucles élastiques avec une bille
en plastique (15) sont destinées à fi xer la corde de l´ancre
enroulée (16) – voir le détail C. Les crochets de sangle (17)
servent à fi xer le bagage. Sur le fond, à l´arrière du canot se
trouve une manche d´écoulement pour l´eau (18). La manche
se ferme par roulage et agrafage.
Le canoë est fourni dans un sac de transport. Le trousseau
contient aussi une éponge en mousse dans un sac en fi let,
2 boucles élastiques avec bille (19) pour fi xer la pompe – voir
le détail D, une trousse de secours contenant de la colle, des
rustines, du papier émeri, un réducteur de valve, une vis de
rechange avec un écrou en plastique pour fi xer le siège, une
vis de rechange pour T-BONES et des instuctions pour les
réparations.
La version Scout Economy
La version Scout Economy n´a pas de système d´entretoi-
ses T-BONES, les sièges ne sont pas munis de coussinets
COMFORT PAD et sont lacés à l´aide d´une corde. Ensuite, la
version Economy n´est pas munie de crochet de sangle pour
le bagage, de sangles de fi xation pour la navigation en eaux
vives ni de manche d´écoulement pour l´eau au fond du ba-
teau. Le trousseau ne contient pas de boucle élastique avec
bille pour fi xer la pompe et les cordes d´ancre à l´avant et à
l´arrière du canoë. Le canoë est fourni sans sac de transport.
Le système T-BONES – voir le détail A
Le système T-BONES permet un réglage variable de la fi xi-
té, du profi l et de la stabilité du canoë selon l´expérience de
l´utilisateur et les conditions de son utilisation. Le canoë peut
être utilisé sans entretoise T-BONES. Cette version, où les
sièges (5) sont fi xés dans la partie basse avec des crochets
(9) pour rester stables au maximum, est recommandée pour
les débutants en eaux dormantes et calmes jusqu´au degré de
diffi culté maximale WW 1.
T-BONES – le montage supérieur – les sièges (5) sont fi xés
au côté supérieur des crochets (9), le profi l du tronc du ba-
teau reste droit, la stabilité primaire ne cesse pas d´assurer la
sécurité lors du pagayage. Cette version du canoë est recom-
mandée pour les utilisateurs moyennement capables, en eaux
allant jusqu´à une diffi culté de WW 3.
T-BONES – le montage inférieur – les sièges (5) sont fi xés
au côté inférieur des crochets (9). Le canoë fait ainsi preuve
d´un tronc le plus solide et d´une quille la plus courbée. Les
cylindres latéraux sont courbés vers le haut dans leur partie
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centrale. Compte tenu de sa moindre stabilité primaire, cet-
te version est recommandée pour les pagayeurs ayant de la
pratique. En revanche, elle off re la puissance et une vitesse
maximale sur l´eau.
Le procédé de montage de l´entretoise T-BONES – voir
l´image N° 2
2a) Préparez: le siège (5), l´entretoise T-Bones (12), 4 vis
M6x35 (7), 4 écrous en plastique M6 (8), 1 vis M8x25 (20), la
clé à six pans de 5 mm (21), 1 pc rondelle inox (25).
2b), 2c), 2d) Insérez l´entretoise T-Bones dans les boucles de
sangle, placées sur le crochet (9).
2e) Redressez T-Bones perpendiculairement au siège, ajus-
tez le trou dans le siège (22) avec le trou dans T-Bones (23).
Sur le trou dans le siège, mettez la rondelle inox (25) et T-Bo-
nes et vissez avec une vis (20) et serrez jusqu´à la fi n à l´aide
de la clé à six pans (21).
3. Instructions pour le gonflage du canot
Étendez le canot. A l´aide des vis et des écrous en plastique,
fi xez les sièges et les sangles de fi xation – voir les détails
A, B. Il est aussi possible de fi xer le siège à l´aide du cordon
(24) – voir le détail E.
Gonfl ez les chambres à air dans l´ordre suivant: les cylindres
latéraux (1), le fond (2).
Pour le gonfl age, une pompe à pied ou à piston convient en
utilisant un réducteur de valve – voir l´image N° 3b (le réduc-
teur fait partie de la trousse de secours). Avant de commen-
cer le gonfl age, vérifi ez l´état des valves. Mettez les valves
en position fermée. Pour la manipulation de la valve – voir
l´image N° 3.
Gonfl er les chambres à air tant qu'elles ne sont pas fermes au
toucher, mais nullement complètement dures. Les chambres
à air off rent une résistance comparable à la pression d'une
orange mûre. Vous pouvez contrôler la valeur précise de la
pression de service en utilisant un manomètre avec une valve
appropriée (accessoire en option) – voir image n° 3a. La clé
à valves – voir l´image N° 3c – est un accessoire spécial.
ATTENTION
La pression de service maximale dans les chambres à
air est de 0,02 MPa. Une hausse de la température du
milieu ambiant (par exemple sous l'eff et du rayonnement
solaire) peut occasionner une forte augmentation de la
pression dans les chambres du canot. Après le retrait
du canot de l'eau, il est recommandé d'évacuer l'air de
toutes les chambres à air du canot. Une destruction
éventuelle des chambres à air sera ainsi évitée. Même
après cette action, contrôlez périodiquement la pression
de l'air. La perte correspondante de pression de service
est de max. 20 % en 24 heures.
AVERTISSEMENT
Lors de l´utilisation du canot, protégez toujours la valve
par la fermeture de son bouchon. Vous évitez ainsi la pé-
nétration des impuretés dans la valve, ce qui pourrait pro-
voquer un manque d´étanchéité éventuel à l´avenir.
4. Navigation sur le canot
Scout est un canoë pneumatique triplace avec une fonction de
vidange automatique du fond.
Toute personne participant au trafi c sur une voie navigable
a l'obligation d'y respecter les règles de circulation. Le canoë
gonfl able Scout peut être conduit par une personne ne dispo-
sant d'aucune attestation de qualifi cation et de compétence, si
celle-ci prend connaissance de la technique pour conduire un
petit canot et connaissance des règlements de navigation en