Technische Beschrijving; Instructies Voor Het Opblazen Van De Boot - Gumotex SCOUT Manual De Usuario

1. Controletabel
(oriënterende afmetingen in opgeblazen staat)
Lengte (cm)
Breedte (cm)
Aantal luchtcompartimenten
Afmetingen van het opgevouwen product in de zak (cm)
Afmetingen van het opgevouwen product in het karton (cm)
Max. bedrijfsdruk
Gewicht (kg)
Draagvermogen (kg)
Max. aantal personen
Diepgang (cm)
Het hoogste vaste punt boven de wateroppervlakte (cm)

2. Technische beschrijving

Standard versie – zie afb. nr. 1
De constructie van de opblaasbare kano Scout wordt door drie
hoofdcompartimenten gevormd. Het zijn twee opblaasbare
vlakke zijcilinders (1) en opblaasbare bodem met V-profi el (2).
Hoofdcompartimenten zijn voorzien van een ventiel (3) dat het
mogelijk maakt om de boot op en leeg te blazen, de druk in de
compartimenten door langzaam leegblazen te regelen en de
druk in de compartimenten te meten. De bodem van de kano
is bovendien van een overdrukventiel voorzien (4). De kano
is verder met drie zitbankjes (5) uitgerust. De voorste en ach-
terste zitbankjes zijn van fi xatieriemen (6) voorzien voor het
varen op wild water, het middelste zitbankje heeft geen fi xatie-
riemen. De zitbankjes en de fi xatieriemen zijn m.b.v. schroeven
(7) en kunststofmoeren (8) aan de houders (9) binnen de kano
vastgezet – zie detail A en detail B. De fi xatieriem bestaat uit
een riem (6) en een kunststofgesp (10), waarbij de riem door
een houder op de bodem (11) loopt. Onder ieder zitbankje is
een aluminium versteviging in T vorm – zgn. T-BONES (12).
Op de voor- en achtersteven zijn veiligheidstouwen (13) met
buisgrepen (14) voor het verplaatsen van de kano. Elastische
lussen met een kunststofkogel (15) zijn voor het vastzetten
van het opgevouwen ankertouw (16) bestemd – zie detail C.
Riemhouders (17) dienen voor het vastzetten van bagage. Op
de bodem, onder de achtersteven van de boot, bevindt zich
een afvoermof voor waterafvoer (18). De mof wordt door opro-
llen en m.b.v. een gesp afgesloten.
De kano wordt in een transportzak geleverd. Bij de uitrusting
behoren ook een schuimspons in een netje, 2 stuks elastische
lussen met kogeltje (19) voor het vastzetten van de pomp – zie
detail D, een reparatiedoosje met lijm, plaklappen, schuurpa-
pier, ventieladapter, vervangingsschroef met kunststofmoer
voor het vastzetten van het zitbankje, vervangingsschroef
voor T-BONES en een reparatieaanwijzing.
Scout Economy versie
De Scout Economy versie heeft geen T-BONES verstevi-
gingsysteem, de zitbankjes zijn niet van COMFORT PAD
schuim voorzien en zijn met een touw aaneengeregen. Verder
is de Economy versie niet uitgerust met riemhouders voor het
vastzetten van bagage, fi xatieriemen voor het varen op wild
water en een afvoermof in de bodem van de boot voor wate-
rafvoer. Bij de uitrusting zijn ook niet inbegrepen de elastische
lussen met kunststofkogels voor het vastzetten van de pomp
en ankertouwen op de voor- en achtersteven van de kano. De
kano wordt zonder transportzak geleverd.
T-BONES systeem – zie detail A
Het T-BONES systeem maakt het mogelijk de stijfheid, het
SCOUT
445
95
3
70 × 45 × 30
70 × 47,5 × 32
0,02 MPa [0,2 Bar/3 PSI]
25
450
3
15
65
profi el en de stabiliteit van de kano in te stellen, afhankelijk
van ervaringen van de opvarende persoon en gebruiksomstan-
digheden. De kano kan zonder de T-BONES verstevigingen
gebruikt worden. In deze versie zijn de zitbankjes (5), vanwege
maximale stabiliteit, vanuit de onderkant van de houders (9)
vastgezet; deze versie is bestemd voor beginners op stilstaand
en rustig water tot een maximale moeilijkheidsgraad WW1.
T-BONES – bovenste montage – de zitbankjes (5) zijn vanaf de
bovenkant van de houders (9) vastgezet, het profi el van de boo-
tromp blijft recht, de primaire stabiliteit geeft steeds een zekerheid
tijdens het peddelen. Deze versie is bestemd voor gemiddeld
bekwame gebruikers voor water tot moeilijkheidsgraad WW3.
T-BONES – onderste montage – de zitbankjes (5) zijn vanaf
de onderkant van de houders (9) vastgezet. De kano heeft de
grootste rompstijfheid en de grootste doorbuiging van de kiel.
De zijcilinders zijn in het middelste gedeelte naar boven toe
doorgebogen. Deze versie is, om redenen van een verlaagde
primaire stabiliteit, voor ervaren peddelaars bestemd en biedt
op het water een maximale prestatie en snelheid.
Montage van de T-BONES versteviging – zie afb. nr. 2
2a) Bereid voor: zitbankje (5), T-Bones versteviging (12), 4 st.
schroeven M6x35 (7), 4 st. kunststofmoeren M6 (8), 1 st.
schroef M8x25 (20), inbussleutel 5 mm (21), 1 stuk roestvrij
onderlegplaatje (25).
2b), 2c), 2d) Plaats de T-Bones versteviging in de riemogen
op de houder (9).
2e) Zet de T-Bones haaks op het zitbankje, richt de opening in
het zitbankje (22) met de opening (23) in de T-Bones. Plaats
een roestvrij onderlegplaatje op de opening in de zete (25) l en
de T-Bones en schroef met de schroef (20) aan elkaar en zet
deze met de inbussleutel (21) vast.
3. Instructies voor het opblazen van de
boot
Spreid de boot. Zet de zitbankjes en fi xatieriemen m.b.v. de
schroeven en de kunststofmoeren vast – zie details A, B. Het
zitbankje kan ook met behulp van een touw vastgeregen wor-
den (24) – zie detail E. Blaas de luchtcompartimenten in de
volgende volgorde op: zijcilinders (1), bodem (2).
Voor het opblazen is een voet- of zuigerpomp geschikt, even-
tueel met gebruik van de ventieladapter – zie afb. nr. 3b (de
adapter is een onderdeel van het reparatiedoosje). Controleer
vóór het opblazen de stand van de ventielen. Stel de ventielen
in de positie "gesloten". Ventielbediening – zie afb. nr. 3.
Blaas de luchtkamers op totdat ze bij aanraking stevig aanvo-
elen, maar nog niet helemaal hard zijn. De luchtkamers bieden
SCOUT ECONOMY
445
95
3
70 × 45 × 30
70 × 47,5 × 32
0,02 MPa [0,2 Bar/3 PSI]
24,5
450
3
15
65
27