Instrucciones Para Inflar El Bote; Navegación En Bote - Gumotex SCOUT Manual De Usuario

La canoa se suministra en una bolsa de transporte. El equi-
pamiento incluye una esponja de espuma en funda de red,
2 lazos elásticos con bolita (19) para sujetar el infl ador – ver
el detalle D, un juego para pegar incluye un pegamento, par-
ches, papel de lija, reducción de válvula, tornillo de recambio
con una tuerca de plástico para sujetar los asientos, tornillo
de recambio para T-BONES e instrucciones de reparaciones.
Versión Scout Economy
La versión Scout Economy no dispone del sistema de refuer-
zos T-BONES, los asientos no cuentan con espuma COM-
FORT PAD y están sujetadas mediante un cabo. Además, la
versión Economy no dispone de puntos de sujeción para fi jar
equipajes, correas de fi jación para una navegación bajo agua
brava ni la manga de desagüe en el piso del bote. El equi-
pamiento tampoco incluye los lazos elásticos con bolita para
sujetar el infl ador y los cabos del ancla en la proa y en la popa
de la canoa. La canoa se suministra sin bolsa de transporte.
Sistema T-BONES – ver el detalle A
El sistema T-BONES permite ajustar variablemente la rigi-
dez, el perfi l y la estabilidad de la canoa según experienci-
as del navegante y condiciones de uso. Es posible usar la
canoa sin los refuerzos T-BONES. Esta versión dispone de
asientos (5) fi jados de la parte por debajo de los agarraderos
para alcanzar la máxima estabilidad (9) y está indicada para
principiantes en agua estancada y tranquila hasta la máxima
difi cultad de WW1.
T-BONES – montaje superior – los asientos (5) están suje-
tados desde la parte superior de los puntos de sujeción (9),
el perfi l del casco del bote se mantiene recto, la estabilidad
primaria sigue proponiendo la misma certeza en el momento
de remar. Esta versión está indicada para usuarios de nivel
mediano y es apropiada para la máxima difi cultad de WW3.
T-BONES – montaje inferior – los asientos (5) están sujeta-
dos desde la parte inferior de los puntos de sujeción (9). La
canoa tiene la máxima rigidez del casco y máxima fl exión de
la quilla. Los cilindros laterales en la parte central están encor-
vados hacia arriba. Esta versión está hecha para remadores
experimentados, ya que la estabilidad primaria de esta versi-
ón está reducida. Sin embrago, ofrece el máximo rendimiento
y velocidad en el agua.
Procedimiento del montaje del refuerzo T-BONES – ver la
fi g. No. 2
2a) Hay que tener preparado: un asiento (5), un refuerzo T-
-Bones (12), 4 tornillos M6x35 (7), 4 tuercas de plástico M6
(8), 1 tornillo M8x25 (20), una llave hexagonal de 5 mm (21),
1 pieza de calzo inoxidable (25).
2b), 2c), 2d) Introducir el refuerzo T-Bones en los nudos de
correa en el punto de sujeción (9).
2e) Levantar el T-Bones verticalmente al asiento, ajustar el
orifi cio del asiento (22) con el orifi cio (23) del T-Bones. En el
orifi cio del asiento inserte un calzo inoxidable (25) y el T-Bo-
nes y atornillar usando un tornillo (20) y apretar con ayuda de
la llave hexagonal (21).

3. Instrucciones para inflar el bote

Extender el bote. Sujetar los asientos y las correas de fi jación
mediante los tornillos y tuercas plásticas – ver los detalles
A, B. Es posible sujetar el asiento también mediante el cabo
(24) – ver el detalle E.
Hay que infl ar las cámaras de aire según el orden siguiente:
cilindros laterales (1), piso (2).
Para infl ar es apropiado un infl ador de pie o de pistón usando
la reducción de válvula – ver la fi g. No. 3b (la reducción está
incluida en el set para pegar). Antes de empezar a infl ar, hay que
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comprobar el estado de las válvulas. Las válvulas deben estar en
la posición "cerrado". Manejo con la válvula – ver la fi g. No. 3.
Continúe infl ando las cámaras de aire de modo que estén
fi rmes pero no totalmente duras. La resistencia de las cáma-
ras de aire es comparable con la resistencia al exprimir una
naranja madura. El valor exacto de la presión de servicio se
puede revisar con un manómetro con la reducción correspon-
diente (accesorio opcional) – véase la fi gura número 3a. La
llave para montar la válvula – ver la fi g. No. 3c es un acce-
sorio opcional.
ADVERTENCIA
La presión máxima de servicio en las cámaras de aire es
0,02 MPa. El aumento de la temperatura ambiental (por
ejemplo: la infl uencia de la radiación solar) puede multi-
plicar varias veces la presión en las cámaras de aire del
bote. Después de sacar el bote del agua recomendamos
dejar salir parcialmente el aire de todas las cámaras de
aire del bote. Con eso se impedirá una posible destrucci-
ón de las cámaras de aire. A pesar de eso, verifi que la pre-
sión continuamente. El descenso proporcional de la pre-
sión de servicio es como máximo de un 20% en 24 horas.
ADVERTENCIA
Siempre cubran la válvula con la tapa cuando usan el
bote. Con eso impedirán que las impurezas entren dent-
ro de la válvula y en el futuro eventualmente causen, que
las válvulas no sellen bien.
4. Navegación en bote
Scout es una canoa neumática de tres asientos, con piso de
función de vaciado automático.
El usuario de la vía acuática tiene la obligación de atenerse
a las reglas de circulación en una vía acuática. Las personas
sin certifi cado de habilitación pueden conducir la canoa Scout
en caso que tengan conocimientos técnicos de conducción
de embarcación pequeña y en la extensión necesaria para
su conducción también de la reglamentación de navegación
vigente en el país determinado.
Gracias a su diseño, la canoa puede navegar en aguas bravas
hasta el grado de difi cultad WW 3, o en turismo acuático en
ríos calmos, lagos y también para viajes de expediciones con
equipaje grande. Sus ventajas son una buena estabilidad, ma-
nejabilidad, poca voluminosidad, fácil transporte, larga vida.
El bote es propulsado por 2 personas sentadas en los asien-
tos por medio de remos. Los asientos se pueden desplazar
en dirección longitudinal de acuerdo a las necesidades de los
conductores y la distribución del equipaje en el bote. Estando
a bordo las personas tienen que llevar chalecos salvavidas.
Para la propulsión se usan remos para canoas.
Cuando se navega en aguas bravas, los conductores van
arrodillados apoyándose en el asiento, los muslos están fi ja-
dos por la correa que pasa a través de la argolla en el fondo
en la distancia requerida desde el asiento. Las correas de fi ja-
ción están equipadas con una garra de seguridad que en caso
de vuelco facilita salir del bote en forma segura. La manga de
desagüe (18) en la parte trasera del fondo asegura la salida
del agua en caso de que la canoa se inunde con agua en los
rápidos. Durante la navegación enrolle la manga en el bote.
ATENCIÓN
•
¡Es necesario probar de antemano en aguas man-
sas el afl ojamiento de los ganchos de seguridad y el
abandono del bote en vuelco!
•
Antes de zarpar verifi que si el río, la superfi cie acu-
ática o la zona donde piensa moverse no estén pro-
tegidas por alguna reglamentación especial, prohi-
biciones y órdenes que se deban respetar.