Tabla de contenido
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Debe
ser
evitado
usar
pequeñas; estas provocan flexión en el motor
debido al hecho que la tracción en la correanta a
medida que disminuye el diametro de la polea.
En
cada
caso
dimensionamiento de la polea, el sector de
ventas
de
Weg
Máquinas.
consultado
para
garantizar
correcta.
Debido a tensiones existentes en las correas,
curre una reacción actuando como carga radial en
la punta del eje del motor.
Los datos para calcular esta reacción (fuerza
radial), son:
-
Potencia transmitida [kW] (P);
-
Rotación motora [rpm] (RPM);
Diametro de la polea movida [mm] (DPMV);
-
Diametro de la polea motora [mm] (DPMT);
-
Distancia entre los centros [mm] (I);
-
Coeficiente
del
rozamiento
-
(normalmente 0,5);
-
Coeficiente de deslizamiento [-] (K);
Ángulo de contacto de la correa en la polea
-
menor [RAD] (alfa).
−
DPMV
DPMT
=
π
−
ALFA
1
(
)
ε
+
MIxALFA
1
=
K
1
1 .
x
(
)
ε
−
MIxALFA
1
[
χ
−
2
18836
,
25
N
K
x
1
COS
=
FR
x
DPMTxRPM
Los gráficos a seguir se refieren a los esfuerzos
radiales máximos admitidos sobre los cojines de
los motores, hasta la carcaza 450. A partir de la
carcaza 500 tambien deberá ser hecha una
consulta específica a Weg Máquinas.
Manual de Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos de Inducción Trifásicos WEG
poleas
demasiado
específico
ded
Deberá
ser
la
aplicación
[-]
(MI)
-
]
[
]
(
)
+
+
(
ALFA
. 1
21
x
1
COS
ALFA
2
NOTA:
Siempre
utilizar
debidamente
torneados
agujeros concéntricos y equidistantes.
Evitar, en todos los casos, sobras de la chaveta
pues estas representan un aumento de masa en
el desbalanceamiento. Si estas observaciones no
son seguidas, ocurrirá un aumento en los índices
de vibración.
13
acoples
y
poleas
y
balanceados
con
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