Tabla de contenido
Publicidad
ANORMALIDAD
- Bobinas del estator calientan mucho
con carga muy baja.
- Operación ruidosa cuando desacoplado
- Motor de anillas funcionando a una
velocidad baja con resistencia externa
desconectada.
- Centellamiento.
Manual de Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos de Inducción Trifásicos WEG
POSIBLES CAUSAS
- Refrigeración insuficiente debido a los
canales de aire sucios.
- Sobrecarga.
- Elevado número de partidas o momento
de inércia muy alto.
- Tensión muy alta, como consecuecia, las
pérdidas en el hierro son muy altas.
- Tensión muy baja, como consecuecia la
corriente es muy alta.
- Interrupción en un cable de conexión o
en una fase de la bobina.
- Rotor se arrastra contra el estator.
- La condición de trabajo no condiz a los
datos de la plaqueta de identificación.
- Desequilibrio en la alimentación (fusible
quemado, comando errado).
- Bobinas sucias.
- Conductos de aire interrumpidos.
- Filtro de aire sucio.
- Sentido de giro no compatible com el
Vwntilador utilizado.
- Desbalanceamiento.
- Interrupción en una fase del bobinado del
estator.
- Tornillos de fijación sueltos.
- Las condiciones de balanceamiento del
rotor peoran después del montaje del
acoplamiento.
- Resonancia de la fundación.
- Carcaza del motor distorcida.
- Eje torcido.
- Entrehierro desigual.
- Cables mal dimensionados entre el motor
y el reostato.
- Circuito abierto en los bobinados del rotor
(incluyendo conexiones con reostato).
- Suciedad entre la escoba y la anilla
colectora.
- Escobas presas en el alojamiento.
- Presión incorrecta sobre las escobas.
- Escobas mal asentadas.
- Escobas mal asentadas.
- Presión baja entre escobas y anillas.
- Sobrecarga.
- Anillas
colectoras
en
mal
(ovalizadas,
superficies
entrancias...).
- Escobas presas en los alojamientos.
- Vibración excesiva.
- Baja carga provocando daños a los
anillos colectores.
55
CORRECION
- Abrir y limpiar los canales de pasaje de
aire.
- Medir la corriente del estator, disminuir la
carga, analizar la aplicación del motor.
- Reduzir el número de partidas.
- No ultrapasar a 110% de la tensión
nominal,
salvo
especificación
plaqueta de identificación.
- Verificar la tensión de alimentación y la
caida de tensión en el motor.
- Medir la corriente en todas las fases y
corregir.
- Verificar el entrehierro, condiciones de
funcionamiento
condiciones de los soportes.
- Mantener la condición de operación
conforme plaqueta de identificación, o
reduzir la carga.
- Verificar si hay desequilibrio de las
tensiones o funcionamiento con dos
fases y corregir.
- Limpie.
- Limpiar el elemento filtrante.
- Analisar el ventilador em función del
sentido de giro del motor.
- El
ruido
continua
desaceleración después de desconectar
la tensión; hacer nuevo balanceamiento.
- Medir la entrada de corriente de todos los
cables de conexión.
- Reapretar y trabar los tornillos.
- Balancear el acoplamiento.
- Ajustar la fundación.
- Verificar si la base es plana.
- El eje puede estar torcido; verificar el
balanceamiento
del
excentricidad.
- Verificar la deformación del eje o el
desgaste de los rodamientos.
- Redimensionar los cables.
- Hacer un test de continuidad.
- Limpiar
las
anillas
conjunto aislante.
- Verificar la movilidad de las escobas en
los alojamientos.
- Verificar la presión sobre cada escoba y
corregir, si es necesario.
- Limpiar, lijar y pulir o tornear, cuando
necesario.
- Adecuar las escobas a la condición de la
carga.
- Asentar correctamente las escobas.
- Corregir el asentamiento de las escobas
y establecer la presión normal.
- Adecuar la carga a las características del
motor o dimensionar un nuevo motor
estado
para dada aplicación.
ásperas,
- Usinar las anillas colectoras.
- Verificar la movilidad de las escobas en
sus alojamientos.
- Verificar origen de la vibración y corregir.
- Condicionar las escobas
condición de carga y tornear los anillos
colectores.
en
la
(vibraciones...),
durante
la
rotor
y
la
colectoras
y
el
a la
real
Publicidad
Tabla de contenido
