Tabla de contenido
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Integración del sistema
3.4.2 Resistencia de freno
Algunas aplicaciones requieren la caída de la energía
cinética. Este convertidor de frecuencia no devuelve la
energía a la red, por lo que la energía cinética deberá
3
3
transformarse en calor. Esto se logra mediante el frenado
con una resistencia de freno.
En aplicaciones en las que el motor se utiliza como freno,
se genera energía en el motor y se devuelve al convertidor
de frecuencia. Si la energía no puede ser transportada de
nuevo al motor, se incrementará la tensión en la línea de
CC del convertidor. En aplicaciones con frenados
frecuentes y/o cargas de inercia elevada, este aumento
puede producir una desconexión por sobretensión en el
convertidor y, finalmente, una parada del sistema. Se
utilizan resistencias de freno para disipar el exceso de
energía resultante del frenado regenerativo. La resistencia
se selecciona en base a su valor en ohmios, su tasa de
disipación de energía y su tamaño físico. Danfoss Las
resistencias de freno están disponibles en distintos tipos,
para la instalación externa o interna del convertidor de
frecuencia. Los números de códigos pueden encontrarse
en 5.2.1 Números de pedido: Accesorios.
3.4.2.1 resistencias de frenos 10%
En los convertidores de frecuencia equipados con la
opción de freno dinámico, en cada módulo del inversor se
incluye un IGBT del freno junto con los terminales 81(R–) y
82(R+) para la conexión de una(s) resistencia(s) de freno
externa.
Para el uso de resistencia de freno interna:
Resistencia de freno
1750 Ω 10 W/100%
Resistencia de freno
350 Ω 10 W/100%
Tabla 3.10 resistencias de frenos 10%
3.4.2.2 Resistencia de freno del 40%
Colocar externamente la resistencia de freno tiene las
ventajas de seleccionar la resistencia en base a las
necesidades de la aplicación, disipar la energía fuera del
panel de control, y proteger al convertidor de frecuencia
de sobrecalentamiento si la resistencia de freno está
sobrecargada.
N.º 81 (función
opcional)
R-
Tabla 3.11 resistencias de frenos 40%
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Guía de diseño del convertidor de frecuencia descentralizado VLT
Para montaje dentro de la caja de
instalación, debajo de los terminales
del motor
Para montaje dentro de la caja de
instalación, debajo de los terminales
del motor
82 (función
Terminales de resistencia
opcional)
de freno
R+
®
VLT
MG04H105 es una marca registrada de Danfoss.
•
El cable de conexión a la resistencia de freno
debe estar apantallado / blindado. Conecte el
apantallamiento al armario metálico del
convertidor de frecuencia y al de la resistencia de
freno con abrazaderas de cable.
•
Elija un cable de freno cuya sección se adecue al
par de frenado.
3.4.3 Condiciones especiales
En determinadas condiciones especiales, en las que se
pone el funcionamiento del convertidor de frecuencia en
una situación difícil, debe tenerse en cuenta la reducción
de potencia. En algunas condiciones, la reducción de
potencia debe hacerse manualmente.
En otras, el convertidor de frecuencia efectúa automáti-
camente un grado de reducción de potencia cuando es
necesario. Esto se hace así para garantizar el rendimiento
en fases críticas en las que la alternativa podría ser una
desconexión.
3.4.3.1 Reducción de potencia manual
La reducción de potencia manual debe tenerse en cuenta
para:
•
Presión atmosférica: relevante para la instalación
en altitudes por encima de 1 km
•
Velocidad del motor: en funcionamiento continuo
con RPM bajas en aplicaciones de par constante
•
Temperatura ambiente: relevante para
temperaturas ambiente por encima de 50 °C
Póngase en contacto con Danfoss para obtener la nota
sobre la aplicación para tablas y elaboración. Aquí solo se
detalla el caso de funcionamiento a velocidades del motor
bajas.
3.4.3.2 Reducción de potencia automática
El convertidor de frecuencia comprueba constantemente
los nivles críticos:
•
Temperatura alta crítica en la tarjeta de control o
disipador térmico
•
Carga del motor alta
•
Tensión de enlace de CC alta
•
Velocidad del motor baja
Como respuesta a un nivel crítico, el convertidor de
frecuencia ajusta la frecuencia de conmutación. Para
temperaturas internas altas críticas y velocidades de motor
bajas, el convertidor de frecuencia también puede forzar el
patrón de PWM a SFAVM.
®
FCD 302
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