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Manual del Usuario
FROG-6
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3 PARÁMETROS OPERATIVOS
3.1 Introducción
El FROG-6 ha sido diseñado para garantizar la seguridad del pasajero incluso cuando opera bajo las
condiciones más exigentes.
Un gran número de factores inciden en la seguridad de los traslados de pasajeros en el mar. Ello
incluye: la habilidad y experiencia del personal, las condiciones meteorológico-oceánicas, el área de
aterrizaje, la capacidad del barco de mantener la posición y posible respuesta a las condiciones
marinas, la visibilidad, la línea de visión, etc. La combinación de muchos factores es lo que
determinará qué riesgos concurren en un traslado en particular.
Impactos verticales
Los pasajeros van protegidos durante los aterrizajes bruscos a velocidades de hasta 4.0 m/s (13.1
pies/s) mediante las propiedades de los pies del FROG, la estructura y la base del asiento montado
sobre un soporte de muelles. Estos protegen a los pasajeros hasta los límites operativos actualmente
recomendados que se detallan en la Sección 3.2, Tabla 1.
Impactos laterales
Los pasajeros también están protegidos de impactos laterales mediante la estructura y los arneses
de los asientos. Los posibles impactos laterales sólo pueden producirse debido al balanceo causado
por la elevación "fuera de centro" y cuando se producen giros repentinos. Los pasajeros estarán
protegidos hasta una velocidad de impacto máxima prevista de 2 m/s (6.5 pies/s). La columna
central puede deformarse por el impacto lateral y puede dañar otros componentes, por lo que el
equipo deberá ser inspeccionado después de cualquier impacto.
Estabilidad
La unidad tiene un bajo centro de gravedad y una base trípode, que proporcionan estabilidad en
superficies irregulares o sobre un barco de oscilación longitudinal /transversal. Los pies de aterrizaje
revestidos de poliuretano son también de diseño no deslizante y mantienen el control sobre la
superficie de la
cubierta.
El ángulo estático de estabilidad ha sido sometido a pruebas de hasta 35
grados, para un peso de 1-6 pasajeros.
Control de la Línea de Izaje
El FROG-6 ha sido diseñado para mantenerse firmemente sobre la cubierta del barco de traslado
mientras los pasajeros están entrando o saliendo de la cápsula. El Operador de la Grúa debe
mantener holgura en el cable durante el aterrizaje para dar cabida al movimiento del barco. Los
límites recomendados en esta sección están basados en el uso de la eslinga estándar FROG-6 de una
longitud de 30 pies (9m). Para el uso de eslingas más cortas, debería llevarse a cabo una evaluación
adicional del riesgo, combinada con ensayos sin pasajeros para establecer rutinas operativas seguras
y condiciones climatológicas. (Ver Sección
5.4 Guía del Operador de
Grúa).
Es importante que los factores ambientales y operativos sean tenidos en cuenta en la evaluación del
riesgo pre-traslado. La evaluación del impacto de estos factores sobre el riesgo operativo debe ser
realizada por Personal Competente experimentado en la utilización del equipo y en las condiciones
locales.
Rev 04 – Traducción al Español No Controlada
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