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Manual del Usuario
3.3 Parámetros Operativos – Factores Adicionales
Nota 1:
Se hace hincapié en el hecho de que los usuarios no deben confiar únicamente en estas recomendaciones.
Las personas más indicadas para juzgar el riesgo de cada traslado específico son las personas in situ que
tienen experiencia sobre las condiciones locales y conocen el equipo a utilizar. Todos los factores deben
ser evaluados conjuntamente en la valoración del riesgo pre-traslado.
Nota 2:
La tripulación debe llevar a cabo ensayos o simulacros sin pasajeros, si existen dudas o preocupaciones
sobre las condiciones, para ayudar a valorar el riesgo que conlleva realizar el traslado.
Tabla 2: Otros parámetros operativos
Parámetro
Velocidad del Viento
Visibilidad
Movimiento del Barco/
Estabilidad del FROG-6
Mantenimiento de
Posición del Barco
Área de Aterrizaje
Área de Aterrizaje –
Hielo/ Vertidos
Área de Aterrizaje sobre
el Barco
Área de Aterrizaje sobre
la Instalación
Experiencia del Operador
de Grúa
Experiencia de la
Tripulación de Cubierta
Formación de los
Pasajeros
Comunicaciones
Construcción de la Grúa
Temperatura Operativa
Rev 04 – Traducción al Español No Controlada
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Recomendación
30 nudos (normal) / 40 nudos (sujeto a evaluación*).
* La observación de campo indica que todos los modelos FROG son muy estables
cuando hay vientos fuertes y se consideran apropiados para la operación con vientos
de 30 nudos. Los traslados con viento de 30 a 40 nudos también se consideran
aceptables, sujetos a la recomendación de RML de que los operadores deben
efectuar antes las valoraciones de riesgo necesarias y que los traslados de prueba
(sin pasajeros) se utilicen para confirmar si es posible una elevación controlada con
carácter previo al traslado de personal.
El Operador de Grúa debería tener una visión clara de las áreas de
recogida y destino de los pasajeros.
Oscilación Longitudinal 10⁰, Oscilación Transversal 10⁰. (FROG-6
estable hasta 35 ⁰ para una carga de 1-6 Pasajeros. En prueba estática).
Capaz de mantener una posición dentro de un radio de 5 m (15 pies).
Si existe un alto riesgo de que el barco pierda posición, se recomienda
desconectar el FROG-6 para el embarque de pasajeros.
Libre de obstrucciones, protuberancias, peligros de caídas y tropiezos.
Deben limpiarse el hielo y los vertidos del área de aterrizaje con
anterioridad al traslado.
El FROG tiene unas dimensiones de 2410 mm x 2758 mm y RML
recomienda mantener un espacio amplio alrededor de la unidad para
el embarque y desembarque (1m de vía libre para la entrada y salida
de emergencia). Los operarios deben tener en consideración el estado
del mar, el tiempo y el desplazamiento del barco. El operario debe
realizar una evaluación de riesgos y un espacio libre de 6.4 x 6.4m (21
pies x 21 pies) es preferible.
Espacio libre mínimo recomendado de 4.25 m x 4.25 m (14 pies x 14
pies) basado en + 1 m paso de entrada y salida alrededor del FROG-6.
Vídeo informativo visto en el último mes. Deben observarse los
requisitos de la autoridad local para el traslado de personal.
Vídeo informativo visto en el último mes.
Vídeo informativo visto en el último mes.
Debe establecerse comunicación por Radio entre el Operador de Grúa
y la Tripulación de Cubierta y el Capitán del
La Grúa ha de estar homologada para la elevación de personal y se ha
de encontrar en adecuado estado de mantenimiento.
Unidades Estándar HC6-01 (620): +50 Cº a -20 Cº.
Unidades de Baja Temperatura HC6-01- (640): +50 Cº a -40 Cº
FROG-6
barco.
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