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Grasso
Refrigeration Division
aceite incorporado en el sistema de lubricación del
compresor (Ver también par. 4.10, Sistema de
lubricación). La presión de control creada por la
bomba se regula por una válvula de seguridad
conectada con sistema de lubricación. El exceso de
aceite de control se utiliza para lubricación. La
presión de control ha sido regulada a 13 - 15 bar
sobre la presión de aspiración.
Después de poner el compresor en marcha, el
flujo total de la presión de aceite al mecanismo de
levantamiento de la válvula se interrumpe durante
30 a 60 segundos por medio de un relé hidráulico
de tiempo que lleva la bomba.
Esta válvula consiste en un émbolo y un pistón con
resorte. Durante la parada del compresor, el
pistón por la tensión del muelle o resorte está en
su posición extrema, y el émbolo cierra el flujo del
aceite. El espacio detrás del pistón se llena de
aceite. Tan pronto como se pone el compresor en
funcionamiento, el émbolo y el pistón serán
forzados a bajar por la presión de la bomba, pero
encuentran resistencia que hace el aceite detrás
del pistón. Este aceite debe salir antes a lo largo
del pistón antes de que el émbolo pueda despejar
Pág. 4.6
FIG. 4.6 CIRCUITO DE ACEITE LUBRICANTE
Compresores frigoríficos RC9
4. DESCRIPCION GENERAL DEL COMPRESOR
el aceite. El tiempo de demora depende de la
viscosidad y consecuentemente de la temperatura
del aceite.
Tan pronto como se para el compresor, no se
puede volver a poner en marcha hasta pasados 3
minutos para evitar un arranque del compresor
con carga. Durante éste período el relé hidráulico
de tiempo vuelve por medio del resorte a su
posición original. Una válvula de retención en el
pistón asegura que el espacio detrás del pistón se
llene otra vez de aceite.
4.10 SISTEMA DE LUBRICACION
La lubricación del compresor se efectúa a presión;
en la fig. 4.6 se muestra el circuito de aceite
lubricante.
La bomba toma el aceite del cárter a través del
filtro de aspiración y lo retorna por el alojamiento
de la bomba de aceite.
Desde este alojamiento el aceite pasa al cigüeñal
en el que hay un cunducto para el paso del aceite,
con orificios radiales de engrase en los cojinetes.
Las bielas también tienen un conducto para el
paso del aceite por la que el aceite pasa a los
A Línea exterior de retorno de aceite
B Caja del empaquetadura del eje
C Conducto de aceite dentro del
cigüeñal
D Regulador de presión de lubricación
E Bomba de aceite
F Mirilla
G Filtro aspiración de aceite
H Filtro descarga de aceite
v002.97.10.sp
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