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Outil de blocage de vilebrequin DT.4536
Vérifi er que tous les repères de calage sont alignés et monter la courroie neuve autour de la poulie du vilebrequin.
Déposer la vis du couvercle avant et fi xer l'outil de blocage de vilebrequin DT.4536 sur le moteur (en utilisant la vis de fi xation de l'outil DT.4536 dans le trou
pour vis dans le couvercle) et sur la poulie du vilebrequin pour le verrouiller.
Desserrer la vis de la poulie d'arbre à cames – la poulie doit pouvoir tourner légèrement.
Continuer à monter la courroie de calage dans le sens anti-horaire et tendre la courroie.
Serrer la vis de la poulie d'arbre à cames et déposer tous les outils.
Faire tourner légèrement le moteur à la main et le ramener au PMH. Vérifi er que tous les repères de calage sont alignés.
IMPORTANT : NE PAS utiliser la plaque de calage d'arbre à cames pour maintenir les arbres à cames en position lors du desserrage ou du serrage de la vis de
la poulie. Utiliser l'outil de maintien de poulie DT.CLE.
Section 3 :
MOTEURS DIESEL – 1.9D/TD et 2.4TD
Codes moteurs : 182A7.000, 182A8.000, 185A2.000, 188A3.000 et 223A6.000
- Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs
Cette gamme de moteurs diesel 1.9 et 2.4 FIAT nécessite les outils de calage de distribution suivants :
- DT.4543 Outil de blocage de vilebrequin
- DT.4528 Outil de maintien du volant (dépose de la poulie du vilebrequin)
- DT.3054M6 Vis de blocage de la pompe d'injection (paire)
- DT.4360M8 Vis de blocage de la pompe d'injection (paire)
- DT.4360C2 Vis de blocage de la pompe d'injection
Sur ces moteurs, la position du vilebrequin est maintenue au PMH en montant l'outil de blocage de vilebrequin DT.4543.
De plus, il est nécessaire de « verrouiller » la pompe d'injection de carburant en utilisant la pige de blocage DT.4360C2 avec les vis de blocage DT.3054M6 ou
les vis de blocage DT.4360M8 –(Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs).
Il faut déposer la poulie du vilebrequin pour remplacer la courroie de distribution et maintenir solidement le volant moteur à l'aide de l'outil de
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maintien DT.4528 pour desserrer/serrer la vis de la poulie.
Pour monter l'outil DT.4543, déposer la poulie accessoire du vilebrequin et vérifi er que le vilebrequin est au PMH - la goupille sur la poulie du
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vilebrequin est en position basse et centrée sur le bloc-cylindres.
Déposer la vis du carter d'huile et insérer la broche support de l'outil DT.4543.
A ce stade, la courroie neuve doit être montée sur la poulie du vilebrequin. Fixer l'outil DT.4543 la goupille de la poulie du vilebrequin correctement position-
née dans le trou percé dans le corps principal de l'outil DT.4543 et le fi xer par une vis à travers la poulie du vilebrequin.
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Insérer la pige de blocage ou les vis de blocage dans la poulie de la pompe d'injection - voir le tableau des applications pour le choix correct des outils. Desserrer
les vis de la poulie et monter la courroie de distribution neuve. S'assurer que les repères de calage sur la courroie sont alignés avec les repères de calage sur les poulies.
Régler le tendeur au maximum et serrer les vis de poulie de pompe.
Déposer tous les outils de blocage et remonter la vis de la pompe à huile.
Faire tourner deux fois le moteur à la main et le ramener au PMH ; vérifi er que tous les repères de calage sont alignés.
Régler le tendeur à sa position défi nitive, l'aiguille alignée avec le point de référence.
Section 4 :
FIAT – REFERENCES CROISEES AVEC LES NUMEROS D'OUTILS DU FABRICANT DU VEHICULE
Ces références croisées fournissent le numéro de l'outil d'entretien spécial FIAT et ALFA ROMEO et le numéro « DT » de l'outil couvrant l'application d'entretien appropriée
Fiat Ref
1820630000
1860898000
1860905000+
1860905010
1860931000
NU-DT.FIAT-D_0606.indd 8
NU-DT.FIAT-D_0606.indd 8
DT. Ref
Fiat Ref
DT.4528
1860931000
DT.4528
1860933000
DT.4543
1860934000
DT.4539-1 +
DT.4537-2
1860965000
DT. Ref
Fiat Ref
DT.4539-1 +
1860965000
DT.4537-2
1870896900
DT.4536
200000300
DT.4538-1 +
DT.4537-2
DT.4360C2
DT. Ref
DT.4360C2
DT.4776
DT.4543
21/06/2006 08:34:31
21/06/2006 08:34:31
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