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Idiomas disponibles
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Finition de la verrière
La verrière terminée est fournie dans la boîte. Néanmoins,
pour un ajustement parfait, de légères retouches à effectuer
avec le plus grand soin sont peut-être nécessaires. Ebavurez
et arrondissez le doigt d'arrêt en corde à piano 42 et collez-
le dans la baguette rainurée 14.
Avec de la résine épaissie, collez cette baguette rainurée dans
la verrière en veillant à ce qu'elle soit bien centrée. Le verrou
est réalisé avec le ressort 53 qui doit être mis en forme. Le
support de verrière est monté par dessus. Avec de la résine
à prise rapide, collez ces deux pièces sur la verrière, bien
centrées. Auparavant, grattez toutes les parties qui doivent
être collées avec du papier de verre de 80.
Vue 6
Pour renforcer l'arrière de la verrière, ajustez puis collez la
traverse 17.
Clés d'ailes
Les deux clés d'ailes 9 sont des ronds en acier de 6 mm de
diamètre. Après finition, elles sont collées dans les ailes,
rendues ainsi imperdables. Pour le collage des clés dans l'aile;
utilisez une colle cyano épaisse. Par la suite, au niveau du bord
de fuite, collez les tourillons de positionnement 15 sur la
moitié de la leur longueur totale qui est de 30 mm env. Percez
auparavant les avant trous à 4 mm.
Plots de positionnement des ailes
Après l' assemblage de l'aile, ces plots assurent leur
positionnement. La façon la plus simple de réaliser cela c'est
de coller un morceau de bande adhésive sur la jointure. Mais
le plus simple, c'est de les maintenir avec le système MULTIlok
UNI MPX # 72 5138, dont le montage se fait selon la notice.
Vue 7
Ajustage des ailes sur le fuselage
L'aile est fixée sur le fuselage avec les deux vis 30 et 31 et les
rondelles 33. Les écrous à griffes sont déjà montés dans le
fuselage.
Ajustage de la verrière à l'aile
La partie supérieure arrière de la verrière doit être ajustée au
profil de l'aile. Pour cette opération, l'aile doit être fixée sur
le fuselage. Soyez minutieux pour éviter d'en couper trop,
trop vite.
Sortie sur le fuselage de la gaine de commande de la direction
A l'arrière du fuselage, percez plusieurs trous de 2 mm les uns
à coté des autres, à l'endroit qui est déjà repéré , puis, avec une
petite lime, faites une fente de 2,5 à 3 mm de large. Ebavurez
la tringle de commande 51 et montez-la dans la gaine de
commande intérieure 52. Montez ensuite le tout dans la
gaine de commande en la faisant déboucher à l'arrière du
fuselage par la fente que vous venez de réaliser, puis vérifiez
le fonctionnement; il ne faut pas de «point dur». Faites des
retouches si nécessaire, puis retirez la commande.
Vue 8
Finition du stabilisateur
Le stabilisateur est fixé à l'avant avec un tourillon 15, et à
l'arrière avec une vis 32 et une rondelle 34. L'empennage est
ainsi démontable pour le transport. Avec le support 16, il faut
d'abord positionner le stabilisateur par rapport à l'aile. Pour
cela, il faut d'abord percer un trou de 4,5 mm de diamètre à
l'endroit correspondant du support, puis fixer l'aile sur le
fuselage. Si le tout est en position, il faut coller le support avec
20
de la résine épaissie sous le stabilisateur en veillant à ce que
le positionnement soit correct et maintenir le tout ensemble
jusqu'au séchage complet.
Marquez maintenant la position du tourillon sur le fuselage
et percez un trou de 4 mm de diamètre. Coupez le tourillon
à 25 mm, ajustez-le dans la rainure du stabilisateur et revérifiez
le bon positionnement. Par la suite, le tourillon est collé dans
le stabilisateur.
A ce stade de la construction, poncez le stabilisateur, en
arrondissant saumons et bords d'attaque.
Vue 9
Fixation de la dérive sur le fuselage
Ajustez la dérive dans la fente du fuselage. Il sera peut être
nécessaire d'ébavurer les flancs intérieurs de la fente avec une
petite lime. Montez maintenant la dérive dans la fente, de telle
sorte que le bas de la dérive touche le fond du fuselage.
Vérifiez à ce que la dérive soit perpendiculaire au stabilisateur.
Collez la dérive dans le fuselage et maintenez-la en position
durant le séchage. Attention, ne bouchez pas la gaine de
commande de la direction avec de la colle.
Vue 10
Montage de l'unité «Brick» dans le fuselage (si version
planeur pur)
Pour l'alpha21/ 27 l'utilisation du monobloc «EinStein»,
composé d' un récepteur de qualité
7 voies FM, de 2 servos de la classe Micro et d'un interrupteur,
le tout dans un seul et même élément, est fortement
recommandée.
Le montage est très simple et très rapide.
Placez l'accu de réception (4/600 mAh MPX # 15 5553 ou 4/1000
mAh MPX # 15 5556) dans le nez du fuselage. A l'arrière de
l'accu, grattez le fond du fuselage avec du papier de verre.
Marquez la position de l'unité «EinStein» avec son support
dans le fuselage puis collez le support avec de la résine
épaissie dans le fond du fuselage.
Vue 11
Conseil. Pour la charge de l'accu de réception, montez une
prise sur l'unité «EinStein. Une chute de bois collée sur le
dessus permet de la retirer facilement.
Montage d'éléments standards dans le fuselage
Au lieu d'utiliser l'unité «Brick», vous pouvez également
monter deux servos Micro 3BB MPX # 6 5149. Pour leur
montage, il faudra utiliser les pièces 11 et 12.
Collez les deux blocs de fixation de servos 12, avec un
écartement de 33 mm sur la platine servo 11. Repérez les trous
de fixation des servos sur le bloc, percez puis fixez les servos.
Placez l'accu de réception (4/600 mAh MPX # 15 5553 ou 4/1000
mAh MPX # 15 5556) dans le nez du fuselage. Marquez l'arrière
de l'accu, grattez le fond du fuselage avec du papier de verre,
puis collez la platine servos dans le fond du fuselage. Le
récepteur est fixé avec de la bande crochetée dans le fond du
fuselage.
Comme interrupteur, nous vous conseillons l'interrupteur
avec prise de charge MPX # 8 5039 ou mieux encore, le cordon
interrupteur avec témoin MPX # 8 5046
Vue 12
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