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Vor dem Erstflug wird eine Reichweitenprobe durchgeführt!
Sie sollten diesen Test grundsätzlich vor Beginn eines Flug-
tages durchführen. Halten Sie das Modell so, daß die Anten-
ne nicht beeinflußt wird, am besten an der Rumpfspitze.
Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender. Die Antenne ist
dabei ganz eingeschoben.
Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobachten
Sie die Servos. Die nicht gesteuerten sollen bis zu einer
Entfernung von ca. 80 m ruhig stehen und das gesteuerte
muß den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen.
Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funk-
band ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender,
auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Auf hohen
Bergen sind aufgrund der extremen Feldstärken und Über-
reichweiten von Fremdsendern solche Versuche nicht sinn-
voll.
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen,
auch wenn es noch so in den Fingerspitzen kribbelt und die
Zuschauer den Erstflug fordern. Überprüfen Sie, ob Ihr Kanal
tatsächlich frei ist, falls dies zutrifft, geben Sie die gesamte
Anlage ( mi t Akku, Schalterkabel, Servos ) in die Serviceab-
teilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.
Fehler beheben sich nicht von selbst!
Der Erstflug
Der Erstflug kann auf verschiedene Arten erfolgen. Am Hang
mit Handstart oder in der Ebene an der Gummischnur oder
der Hochstartwinde. Das Modell mit Elektroantrieb wird aus
der Hand gestartet.
Beim Erstflug lassen Sie sich Ihr Modell von einem geübten
Helfer starten, so haben Sie sofort beide Hände an den
Steuerknüppeln.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe das Modell eintrimmen.
Geradeausflug und Normalgeschwindigkeit werden als er-
stes überprüft. Dann Steuerwechselkurven fliegen, um Kur-
venverhalten, Ruderabstimmung Quer / Höhe / Seite und
Differenzierung der Querruder zu erproben. Auf jeden Fall
auch kurz die Spoiler ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten
des Modells kennenzulernen.
Das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Schwerpunkt-
überprüfung stellt eine Feinabstimmung des Schwerpunk-
tes dar. Diese Methode setzt schwache Luftbewegung und
einen exakt eingemessenen Schwerpunkt voraus, sie ver-
sagt bei groben Auswiegefehlern und / oder Starkwind. Bei
Starkwind kann die Normalgeschwindigkeit nur ungenau
eingetrimmt werden, da die wahre Geschwindigkeit gegen-
über der Umgebungsluft schwer abzuschätzen ist.
Jetzt wird - Sicherheitshöhe vorausgesetzt - kurz voll Tiefen-
ruder gegeben und das Modell in einen senkrechten Sturz-
flug gebracht. Knüppel sofort neutralisieren und Abfang-
verhalten beobachten. Der Schwerpunkt ist richtig, wenn
das Modell in einer Kurve (30-40m) selbsttätig abfängt.
Der Schwerpunkt ist zu weit vorne, wenn sich das Modell
hart abfängt und steil nach oben zieht. Ballastblei ( ca. 30
Gramm) aus der Rumpfnase entfernen oder ,wenn möglich,
den Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebsakkus
ausgleichen; etwas Tiefe trimmen.
Der Schwerpunkt ist zu weit hinten, wenn das Modell
überhaupt nicht aufrichtet, vielleicht sogar noch steiler zu
stürzen beginnt. Sofort das Modell abfangen. Blei (min.20,
max. 40 Gramm) in Rumpfnase geben und sichern, wenn
möglich,den Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebs-
akkus ausgleichen; Höhe trimmen.
Sicherheit
Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.
Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in
einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese
Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichen-
den Versicherungsschutz.
Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in
Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die
von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen
Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informie-
ren Sie sich in unserem Hauptkatalog, MULTIPLEX - Produkte
sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die
Praxis gemacht.
Fliegen Sie verantwortungsbewußt! Anderen Leuten dicht
über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches
Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen
Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese
Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, daß weder Sie noch
andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, daß
auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere
Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfallfreie
Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.
Faszination
Modellfliegen ist nach wie vor ein faszinierendes Hobby mit
hohem Freizeitwert. Lernen Sie in vielen schönen Stunden
in freier Natur Ihren alpha 21/27 kennen, seine hervorragen-
de Leistungsfähigkeit und sein komfortables Flugverhalten.
Genießen Sie eine der wenigen Sportarten, in denen die
Technik, das eigene Tun, das eigene Können alleine oder mit
Freunden und das Leben in und mit der Natur Erlebnisse
ermöglichen, die in der heutigen Zeit selten geworden sind,
Wir, das MULTIPLEX - team, wünschen Ihnen beim Bauen
und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.
MULTIPLEX Modelltechnik GmbH
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