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Idiomas disponibles
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Liaison électrique ailes / fuselage
Sur les modèles alpha21 / 27, il peut y avoir jusqu'à 4 servos
d'ailes à brancher. Ceux-ci sont reliés, au niveau du karman
du fuselage avec les prises grises mâles/femelles MPX. Pour
tous les branchements, il faut prévoir des ferrites. Vous
pouvez vous procurer des lots de cordons complets, avec
notice sous la référence:
Lot de cordon UNI
Lors de vos achats, veillez à la qualité du matériel, n'utilisez
que des prises d'origine MPX, avec contacts Or!
Mettez chaque fils Plus et Moins sur un plot. Pour chaque
signal, il vous faudra un plot supplémentaire.
S'il y a deux servos par aile, 4 plots de la prises qui en comporte
5 sont donc occupés. (1 x Plus,
1 x Moins, 2 x Signal)
Les liaisons électriques ailes / fuselages sont libres, c'est-à-
dire que les prises ne sont pas collées. Pour débrancher, ne
tirez pas sur les fils, tenez la prise!
Par après, les prises sont repérées avec les lettres G (gauche)
et D (droite).
Sur le fuselage, au niveau du raccordement des ailes, faites
une ouverture pour le passage des cordons. Percez plusieurs
de trous les uns à coté des autres, défoncez le milieu avec une
lame de scie à métaux, puis avec une petite lime ébavurez
l'ouverture. Veillez à ne pas faire cette ouverture plus grande
que nécessaire et à mettre des arrondis suffisamment grands
pour éviter toute amorce de rupture.
Vue 16
Maintenant le modèle est terminé
Néanmoins, quelques points importants restent à régler
dans l'atelier:
Il s'agit du centre de gravité et de l'incidence. Si ces deux
réglages sont faits correctement, il n'y aura pas de surprises
désagréables lors des premiers essais en vol.
Une bonne préparation est toujours la clé de la réussite !
La valeur de l'incidence et la position du centre de gravité ont,
dans un premier temps été déterminé théoriquement, puis
confirmés par la suite, lors des essais.
Ainsi le centre de gravité, mesuré en partant du bord de fuite
se situe à:
60 mm du bord de fuite pour l'alpha 21
70 mm du bord de fuite pour l'alpha 27
Avec la balance MPX # 69 3054, ces centres de gravité peuvent
se régler très précisement.
L'angle d'incidence de 2° s'est avéré exact, et peut être contrôle
avec la règle à incidence
MPX # 69 3053.
Respectez ces réglages. Les valeurs des débattements ci-
dessous ont été testées par plusieurs modélistes et se sont
avérées correctes lors des essais. Reprenez ces valeurs, et vous
n'en changerez sans doute plus.
Réglage des débattements des gouvernes
Les débattements sont mesurés à l'extrémité de la gouverne
et sont donnés en mm.
22
# 8 5253 (2x)
Réglages des débattements alpha 21
Servo de direction
Gouverne de direction
----------------------------------------------------------------------------
Servo de profondeur Gouverne de profondeur 7
----------------------------------------------------------------------------
Servos d'ailerons
Ailerons
----------------------------------------------------------------------------
Servos d'aérofreins (en option)
----------------------------------------------------------------------------
Réglages des débattements alpha27
Servo de direction
Gouverne de direction
----------------------------------------------------------------------------
Servo de profondeur Gouverne de profondeur 7
----------------------------------------------------------------------------
Servos d'ailerons
Ailerons
----------------------------------------------------------------------------
Servos d'aérofreins (en option)
----------------------------------------------------------------------------
Votre alpha21 /27 est maintenant fin prêt!
Premier vol
Les «vieux renards» profiteront maintenant de la première
éclaircie pour aller sur le terrain, procéder aux derniers
réglages, dans l'espoir que leur alpha 21 / 27 leur apportera
toute la satisfaction espérée.
Quelques conseils issus de la pratique du modélisme vous
permettront une utilisation optimale des capacités de ce
modèle.
Essais et réglages pour le premier vol
Chaque appareil, des modèles réduits aux avions vraie
grandeur, doivent subir, une fois terminé, les premiers réglages
en vol. Il en est de même pour votre alpha 21 /27. Le moindre
défaut de construction provoque des perturbations au niveau
du vol, donc du pilotage.
Ces essais servent notamment à déterminer avec précision le
centre de gravité, et le débattement des gouvernes.
Evitez les lancer-mains inutiles, car dans ce cas le modèle
évolue à faible altitude et se trouve donc dans une zone
critique; vous n'auriez pas le temps d'apporter les corrections
nécessaires en cas de mauvais réglages.
Essai de portée (même pour les pilotes confirmés)
Les accus de réception et de l'émetteur sont chargés
conformément à leur notice. Avant la mise en marche de votre
émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre. Le fanion à
l'antenne de votre émetteur est obligatoire, car il indique
votre fréquence aux autres pilotes. Si d'autres pilotes sont sur
le terrain, signalez votre fréquence à haute et intelligible voix.
Avant le premier vol, un essai de portée radio est effectué. Cet
essai devrait être réalisé à chaque fois que l'on se rend sur le
terrain. Tenez le modèle de telle sorte que l'antenne ne puisse
pas subir d'interférence, de préférence par le nez du fuselage.
Un de vos collègues s'éloigne maintenant avec l'émetteur,
antenne repliée.
gauche / droite
20 / 20
Bas / Haut
/ 10
Bas / Haut
8
/ 12
Bas / Haut
90° / 0
gauche / droite
20 / 20
Bas / Haut
/ 10
Bas / Haut
8
/ 12
Bas / Haut
90° / 0
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