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Idiomas disponibles
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sin demora.
¡Este test solamente se podrá realizar, si la banda no se
interfiere y no estén funcionando más emisoras de
radiocontrol, ni siquiera con otras frecuencias! En montañas
altas y a consecuencia de las fuerzas terrestres y las ondas
expansivas de las demás emisoras, no es aconsejable hacer
este tipo de pruebas.
Si hay algo que no haya quedado claro, no deberá despegar
en ningún caso aunque apenas pueda contener las ganas y
los espectadores le animen a salir. Compruebe nuevamente
si su frecuencia está realmente libre y si es éste el caso,
entregue todo el equipo (con acumulador, cable del
interruptor, servos) al departamento de servicio técnico del
fabricante del aparato, para su comprobación.
¡Los errores no se solucionan solos!
El primer vuelo
El primer vuelo puede ser realizado de diferentes maneras. En
la ladera con el despegue manual o en el llano con una cuerda
de goma o torno. El modelo con arranque eléctrico se
despega manualmente.
En el primer vuelo es preferible que un ayudante le despegue
el ación, para Usted poder tener las dos manos en las palancas
de control.
Después de alcanzar la altura de seguridad hay que trimar el
avión. Lo primero que se comprueba es el vuelo recto y la
velocidad normal. Después los cambios en las curvas para
comprobar el comportamiento en las curvas, la movilidad de
los timones alerón/dir./prof. y la diferenciación de los alerones.
En cualquier caso también hay que sacar los spoilers, para
conocer el comportamiento de carga del modelo.
El procedimiento siguiente para la comprobación del centro
de gravedad es una determinación fina del centro de gravedad.
Este método presupone movimientos suaves en el aire y un
centro de gravedad perfectamente medido, y fracasa en
errores grandes de desviación y/o fuertes vientos. La velocidad
normal solo se puede trimar de forma inexacta, ya que la
velocidad real es muy difícil de medir en comparación con el
viento del ambiente.
Ahora, suponiendo una altura de seguridad, bajar el timón
de profundidad del todo durante un momentito y el modelo
se lleva a caer en perdida. Neutralizar inmediatamente la
palanca y observar el comportamiento de recogida. El centro
de gravedad es el correcto, si el modelo se recoge el solo en
una curva (30 a 40 m).
El centro de gravedad estará demasiado delante, si el modelo
se recoge bruscamente y sube en vertical hacía arriba. Hay
que quitar plomo (unos 30 gr.) del morro del fuselaje o, si fuera
posible, compensar el centro de gravedad moviendo la
batería del receptor; trimar un poco de profundidad.
El centro de gravedad estará demasiado atrás, si el modelo
ni siquiera se levanta, incluso comienza más bruscamente a
caer. Recoger inmediatamente el avión. Meter plomo (min. 20
gr.; máx. 40 gr.) en el morro del fuselaje y asegurarlo, si fuera
posible, compensar el centro de gravedad moviendo la
batería del arranque; trimar profundidad.
Seguridad
La seguridad es el mandamiento más alto en el vuelo con
modelos de aviones. Es obligatorio un seguro de
responsabilidad civil. Si entra en un club o en una federación,
podrá tramitar ahí mismo éste seguro. Fíjese en una cobertura
suficiente del seguro.
Mantenga siempre el modelo y el equipo de radiocontrol
debidamente en orden. Infórmese sobre técnicas de carga de
las baterías que Usted vaya a utilizar. Use todos los sistemas
de seguridad lógicos, que se le ofrezcan. Infórmese en
nuestro catálogo principal; los productos de MULTIPLEX
están hechos de la práctica para la práctica por aeromodelistas
expertos.
¡Vuele responsablemente! Volar muy cerca por encima de las
cabezas de los demás no es realmente una señal de saber, al
que sabe de esto de verdad no le hace falta. Llámeles la
atención a otros pilotos de ésta realidad, en interés de todos
nosotros. Vuele siempre de manera que ni Usted ni los demás
estén en peligro. Acuérdese siempre que incluso el mejor
equipo de radiocontrol pueda ser interferido por causas
externas en cualquier momento. Ni siquiera la experiencia de
años y la ausencia de accidentes es la garantía para el próximo
minuto de vuelo.
Fascinación
El modelismo sigue siendo un Hobby fascinante con un alto
valor de ocio. Vaya conociendo a su alpha 21/27 durante
muchas y maravillosas horas en la naturaleza libre, sus
excelente capacidad de prestación y su cómodo
comportamiento de vuelo. Disfrute, solo o con amigos y en
la vida de la naturaleza, de una de las pocas modalidades
deportivas, en la que la técnica, el propio hacer y el propio
saber facilita experiencias que en los tiempos actuales se han
convertido en una rareza.
Nosotros, el equipo de MULTIPLEX, le deseamos muchas
alegrías y mucho éxito durante la construcción y
posteriormente durante el vuelo.
MULTIPLEX Modelltechnik GmbH
Desarrollo de modelos
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