ROBBE Nano-Racer AT 6 Texan ARF Instrucciones De Montaje página 6

Fig. 7
- Installez l'accu dans le fuselage sans le raccorder pour
l'instant.
Fig. 8
Les servos d'aileron sont raccordés au récepteur avec un cordon Y.
- Mise en place du récepteur : raccordez les servos et le variateur
au récepteur. Ce faisant, observez les indications fournies par
la notice de l'ensemble de radiocommande en ce qui concene
l'affectation des voies et la polarités des cordons de servo.
(Le brin orange des impulsions correspond au cordon blanc des
ensembles robbe-Futaba).
Fig. 9
- Installez le récepteur dans le fuselage et agencez l'(les)antenne(s)
du récepteur.
Fig. 10, équilibrage
- Mettez la cabine en place.
- Installez l'accu pour réaliser l'équilibrage qui suit sans toutefois
le raccorder pour l'instant.
- Reportez bilatéralement l'emplacement du centre de gravité.
- Calez le modèle au niveau de son centre de gravité et laissez-le
en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu'il reste en
équilibre sur les doigts avec le nez légèrement piqueur (plus bas
que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en consé-
quence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en
mesure de replacer l'accu exactement au même endroit après sa
charge ou son remplacement.
Fig. 11 et 12
- Chargez l'accu d'alimentation du moteur.
- Mettez l'émetteur en marche, disposez le manche des gaz en
position „Moteur arrêt".
© robbe Modellsport
Notice de montage et de pilotage
AT 6 Texan ARF
- Mettez l'accu d'alimentation du moteur en place dans le fuselage
et raccordez-la. Attendre la séquence des sons du variateur.
Fig. 13 et 14
- Contrôlez l'affectation des canaux par rapport aux gouvernes et,
si nécessaire, intervertissez les connecteurs.
- Contrôlez la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,
effectuer les ajustements nécessaires sur les chapes.
- Installez-vous derrière le modèle.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il faut que
le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que celui de l'aileron
gauche (b) descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c) provoque un
débattement des gouvernes de profondeur vers le haut (c).
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées, les
corriger à l'aide du dispositif électronique d'inversion des servos
sur l'émetteur.
- Vérifiez que l'ensemble de la timonerie est parfaitement logée et
contrôlez-en la souplesse de déplacement.
- Pour les ailerons et la gouverne de profondeur il est recom-
mandé d'établir un mixage exponentiel de 50 % environ.
Fig. 15, essai de fonctionnement du moteur électrique
Attention : disposez le manche des gaz selon les indications de
la notice du variateur de sorte que le moteur ne puisse démarrer.
- Mettez l'émetteur en marche, raccordez l'accu d'alimentation du
moteur.
- Contrôlez le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant, le moteur
doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si
ce n'était pas le cas, (par exemple si vous utilisez d'autres com-
posants que ceux que nous recommandons) inverser le sens der
rotation du moteur en intervertissant les brins du moteur.
À noter : ne jamais engager la main dans le plan de
rotation de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance – risque de blessure. Veiller
également, lorsque le moteur tourne, que personne ne se
trouve au voisinage du modèle.
- Désolidariser d'abord la liaison accu – variateur avant de
couper l'émetteur.
- Une fois que l'accu a été rechargé, le modèle est à nouveau en
ordre de décoller.
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Le premier vol, consignes de pilotage
Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage" et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle".
- Instructions concernant le débattement des gouvernes :
Les débattements de gouverne mentionnés sont des valeurs
indicatives pour les premiers vols. Le réglage de précision sera
effectué par le pilote en fonction de ses habitudes de pilotage. Il
en va de même pour les réglages éventuels du dispositif de mixa-
ge Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera en fonction de
ses habitudes.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de préférence
une grande prairie exempte d'obstacles (arbre, grillage, lignes à
haute tension, etc.)
- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé de
lancer le modèle avec une bonne poussée dans l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Mettez le moteur en marche et lancez le modèle avec un bon élan
exactement contre le vent à l'horizontale.
- Laissez le modèle AT 6 Texan effectuer un vol rectiligne, ne pas
effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin d'obtenir un
vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des gouver-
nes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débattements,
en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne volez à vitesse minimale que lorsque le modèle se trouve à
une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifier la
position des dispositifs de réglage de précision (trims), après
l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles afin de rétablir
la position neutre des trims sur l'émetteur pour disposer de
l'ensemble de leur course lors du vol suivant.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
réf.
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