Descripcion Del Funcionamiento Con Ga- Soleo - baltur GI 350 DSPG Manual De Instrucciones

DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO CON GA-
SOLEO
(Véase 8714/2)
Se llama funcionamiento con dos etapas progresivas puesto que el
paso de la primera a la segunda llama (del régimen de mínimo al
de máximo establecido) se realiza de manera progresiva tanto en lo
que se rifiere a la aportación de aire comburente como al suministro
del combustible. La caja de control del quemador (relé cíclico) se
conecta a través del interruptor del cuadro (I) La caja de control con
relé cíclico ejecuta el programa de encendido y para ello pone en
marcha el motor del ventilador, y por consiguiente la bomba, para
realizar las fases de prebarrido y precirculación del gasóleo.
Es necesario que la presión del aire proporcionada por el ventilador
sea suficiente como para que intervenga el controlador de la pre-
sión correspondiente, en caso contrario, el equipo se detiene en la
posición de "bloqueo".
El gasóleo sale de la bomba y llega al grupo pulverizador; el com-
bustible circula dentro del grupo pulverizador sin poder salir puesto
que los pasos hacia la boquilla (ida) y desde la boquilla (retorno)
están cerrados. Este cierre se consigue mediante las "agujas de
cierre" colocadas en los extremos de las varillas. Una serie de
muelles robustos colocados en el extremo opuesto de las varillas
se encargan de apretar las agujas contra los emplazamientos. El
gasóleo circula, sale del retorno del grupo pulverizador y llega al
regulador de presión de retorno; lo atraviesa, llega al retorno de la
bomba y desde la bomba se descarga en el retorno. La circulación
del gasóleo que acabamos de mencionar se efectúa a un valor de
presión un poco más alto (algunos bares de más) con respecto a
la presión mínima a la que está regulado el regulador de presión
de retorno (10÷12 bares). Esta fase de prebarrido y precirculación
del gasóleo no dura 22,5 segundos como preve la caja de control,
E
puesto que dicha fase se lleva a cabo con la clapeta del aire en la
posición abierta. Por lo tanto, para calcular la duración del preba-
S
rrido y precirculación debemos sumar los tiempos de las siguientes
operaciones:
P
- Carrera de abertura del motor de modulación (45 segundos) +
- Tiempo de prebarrido previsto por la caja de control (22,5 se-
A
gundos) +
Ñ
- Carrera de cierre del motor de modulación hasta la posición de
aire de encendido (aprox. 40 segundos).
O
Por lo tanto, la duración total del prebarrido y precirculación del
L
gasóleo es de unos 107 segundos.
A continuación, la caja de control sigue con el programa de encendi-
do y conecta el transformador de encendido, que alimenta los elec-
trodos con alta tensión. La alta tensión entre los electrodos produce
la descarga eléctrica (chispa) que permite que se encienda la mezcla
de combustible y aire. Después de 2,5 segundos del inicio de la
chispa de encendido la caja de control lleva tensión al electroimán;
éste, mediante oportunos mecanismos de levas hace retroceder las
dos varillas de corte del flujo de gasóleo hacia la boquilla (ida y retor-
no). El retroceso de las varillas también comporta el cierre del paso
interno (by-pass) hacia el grupo pulverizador y, por consiguiente,
la presión en la bomba vuelve al valor normal de 20÷22 bares. El
retroceso de las dos varillas de los emplazamientos de cierre permite
que el combustible entre en la boquilla a la presión regulada en la
bomba (20÷22 bares) y salga de la boquilla pulverizado de forma co-
rrecta. La presión de retorno determina el consumo en la cámara de
combustión y está regulada por el regulador de presión de retorno.
Para el caudal de encendido (consumo mínimo) este valor es de
unos 10÷12 bares. El gasóleo pulverizado que sale de la boquilla
se mezcla con el aire que suministra el ventilador y se enciende con
la chispa que se produce entre los electrodos. La fotorresistencia
registra la presencia de la llama.
IEl programador continúa y, pasados 5 segundos, supera la posición
de bloqueo, desconecta el encendido y en este momento el que-
mador se queda encendido con el caudal mínimo. Si el termostato
de la caldera (o controlador de la presión) de la 2.ª etapa lo permite
(regulado con un valor de temperatura o presión superior al que hay
en la caldera) el servomotor de regulación del suministro empieza
a girar determinando un aumento gradual del suministro del com-
bustible y del aire de combustión correspondiente hasta alcanzar la
distribución máxima a la que se ha regulado el quemador.
El aumento del suministro del gasóleo lo determina el disco de
perfil variable que, al girar, lleva a cabo una mayor compresión del
muelle del regulador de la presión de retorno y, por consiguiente,
un aumento de la presión, respondiendo al aumento de la presión
de retorno un aumento del suministro del combustible.
.El aumento del suministro del gasóleo se corresponde con
un aumento del aire comburente en la cantidad adecuada.
Esto se lleva a cabo durante la primera regulación, apretando los
tornillos que modifican el perfil del disco de control de la regulación
del aire de combustión. El suministro del combustible y, al mismo
tiempo, el del aire comburente aumenta hasta el valor máximo (pre-
sión del gasóleo al regulador de la presión de retorno equivalente a
alrededor de 18 ÷ 20 bares si la presión de la bomba tiene un valor
de 20 ÷ 22 bares). El quemador permanece en la posición de sumi-
nistro máximo hasta que la temperatura o la presión alcanza un valor
suficiente que determine la intervención del termostato de la caldera
(o controlador de la presión) de la 2.ª etapa que hace que gire el
servomotor de regulación del suministro en el sentido contrario al
anterior, reduciendo gradualmente el suministro del combustible y
del aire comburente correspondiente hasta el valor mínimo.
Si incluso con el suministro mínimo de combustible y de aire combu-
rente se alcanza la temperatura (presión si se trata de una caldera
de vapor) máxima, intervendrá, en el valor que se haya establecido,
el termostato (controlador de la presión si se trata de una caldera
de vapor) que determina la parada completa del quemador. Al
bajar la temperatura (presión si se trata de una caldera de vapor)
por debajo del valor de intervención del dispositivo de parada, el
quemador vuelve a encenderse tal como se describió anteriormente.
Durante el funcionamiento normal del termostato de la caldera (o
del controlador de la presión) de la 2.ª etapa aplicada a la caldera,
indica las variaciones de demanda y adecua automáticamente el
suministro del combustible y del aire comburente introduciendo el
servomotor de regulación del suministro (combustible/aire) mediante
rotación ascendente o descendente. Con esta maniobra, el sistema
de regulación del suministro (combustible/aire) alcanza una posición
de equilibrio que corresponde a un suministro de combustible y del
aire comburente equivalente a la cantidad de calor solicitada por
la caldera. Tenga en cuenta que el ámbito de variación del caudal
llevado a cabo, con una combustión buena, es aproximadamente
de 1 a 1/3 respecto al caudal máximo nominal.
El controlador de la presión de aire se tiene que regular al
!
encender el quemador según el valor de la presión que se
corresponda para el funcionamiento con la llama de encen-
dido; en caso contrario, el equipo se detiene en la posición
de "bloqueo".
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