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4.5 Protección contra sobrecarga eléctrica o corto-
circuito del alternador DC carga-batería.
En caso de sobrecarga eléctrica o cortocircuito del
alternador DC carga-batería, un interruptor térmico
unipolar [fig. 2, ref. 9] interrumpe el circuito eléctrico de
suministro de la corriente de recarga de la batería a 12
V.
Antes de restablecer el circuito presionando el pulsador
situado en el interruptor térmico [fig. 2, ref. 9] hacer
efectuar a un técnico especializado los controles de
integridad de la batería eléctrica para el arranque del
grupo electrógeno.
4.6 Protección contra cortocircuito de la instalación
eléctrica en baja tensión
En caso de cortocircuito de la instalación eléctrica en
baja tensión, un interruptor térmico [fig. 2, ref. 8]
interrumpe el circuito deteniendo el grupo electrógeno.
En este caso, las luces testigos del módulo de
protecciones del motor quedan todas apagadas y no es
posible probar un nuevo arranque.
Antes de reactivar el circuito eléctrico presionando el
pulsador situado en el interruptor térmico [fig. 2, ref. 8],
es necesario hacer que un técnico especializado busque
y elimine la causa del cortocircuito.
5 MANUTENCION
manutención al grupo electrógeno debe ser
efectuada con el motor apagado, después de haberlo
dejado enfriar lo suficiente y sólo por personal
especializado.
Antes de acceder al grupo
electrógeno, es necesario desconectar un polo de la
batería de arranque con el fin de evitar la puesta en
marcha accidental por parte de otras personas.
5.1 Manutención ordinaria del motor
Las operaciones periódicas que se efectúan en el motor
se encuentran indicadas en la tabla ?. Para obtener
información más detallada, se ruega consultar el manual
entregado por el fabricante del motor que acompaña
cada grupo electrógeno.
Controlar el nivel de aceite del
motor mediante la correspondiente varilla de
medición [fig. 4, ref. 1]. El nivel debe estar
comprendido entre las marcas de MAX y MIN
indicadas en la varilla [fig. 4, ref. 2] .
Toda
operación
E
5.2 Cambio de aceite del motor y del filtro de aceite
La capacidad del cárter del motor es la siguiente:
IS 11 - 13.5 L. 4.7
IS 15 - 18.5 L. 5.8
IS 21 - 23
L. 10.2
Los rellenos y cargas de aceite del motor deben ser
efectuados a través del orificio correspondiente [fig. 7,
ref. 1 - 2].
Para el cambio de aceite del cárter motor, se procede
extrayendo la varilla de medición [fig.4, ref. 2] y utilizando
la bomba de extracción [fig.7, ref. 3], después de haber
quitado el tornillo que cumple la función de tapón.
Se aconseja efectuar el vaciado con el aceite todavía
bastante caliente, en modo de facilitar su salida.
Los tipos de aceite aconsejados se encuentran indicados
en la tabla "A", fig. 4.
motor debe ser efectuado después de las primeras
50 hs. de uso del grupo electrógeno, mientras que
los cambios sucesivos pueden efectuarse cada 200
hs.
detallada sobre la lubricación del motor conectado
al grupo electrógeno, se ruega consultar el manual
de uso y manutención relativo al mismo.
de
descargado en el medio ambiente, puesto que se
trata de un producto contaminante.
Entregar el aceite lubricante descargado a los
correspondientes Centros de Recolección que se
encargan de su eliminación.
el aceite del motor; durante las operaciones de
manutención, utilizar guantes y gafas de protección.
En caso de contacto con aceite lubricante, lavar
inmediata y atentamente la zona con agua y jabón.
Para cambiar el cartucho del filtro de aceite motor [fig. 7,
ref. 4]
es necesario desenroscarlo de su soporte
sirviéndose de herramientas adecuadas que se venden
generalmente en comercio. Colocar el nuevo cartucho
lubricando antes el anillo-junta de goma.
El primer cambio debe efectuarse después de 50 hs. de
funcionamiento del grupo electrógeno, para los cambios
sucesivos es suficiente respetar un intervalo de 400 hs.
Para obtener información más detallada se ruega con-
sultar el manual de uso y manutención relativo al motor.
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El primer cambio de aceite del
Para obtener información más
No
desechar
el
Evitar el contacto de la piel con
IS
aceite
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