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ROYAL evo
En el apartado 14.2. se averigua primero las capacidades
de programación (parámetros) de cada transmisor. Los
puntos 14.2.1. a 14.2.12. describen los detalles de cada
parámetro.
14.1. Submenú "transmisores-conmutador"
I Afecta sólo al modelo activo
Ámbito -100% a 100%
Ajuste de fábrica 0% (centro del transmisor)
aparece siempre al final en lista de transmisores
Los transmisores/conmutadores se utilizan cuando los
procesos de conmutación se realicen mediante
transmisores proporcionales.
Ejemplo: Tiempo de funcionamiento del motor eléctrico
En el momento en el que se acelere a más de 1/4 de
potencia se ha de activar el cronómetro de suma.
Para conseguir esto, se ha de asignar como conmutador
del cronómetro ´
suma el mismo elemento de
manejo con el que se maneje el motor.
En caso de que se usen transmisores analógicos p.ej.
palancas, reguladores E o F, como conmutador, se
podrá configurar el punto de conmutación libremente.
14.2. Submenús para transmisores individuales
Transmisores para modelos de avión
El menú sólo muestra los transmisores que se utilicen
en el modelo activo. Esto es que son asignados
directamente al servo o son utilizados en uno de los
mezcladores utilizados. Lo definimos como "menú
dinámico".
El punto de menú transmisores/conmutadores (è
14.1.) siempre es mostrado.
Transmisores para helicópteros
El menú muestra siempre el transmisor-conmutador (è
14.1.) y los transmisores ROLL, NICK, GIER, PITCH y GAS.
Los demás transmisores posibles, tren de aterrizaje,
giróscopo, freno y AUX1/AUX2 sólo se muestran si están
siendo utilizados en el modelo activo.
Resumen de transmisores
Cuando en la siguiente tabla se muestre 4x detrás de un
parámetro disponible significa que el parámetro puede
ser diferente en las cuatro fases de vuelo. Los
transmisores que tengan el mismo parámetro se han
agrupado.
Parámetro
Transmisor
disponible
Alerón
Trim
Paso
Profundidad
D/R
Dirección
Recorrido 4x
Observación
4x
Sólo indicación
0.5/1.5/2.5/3.5%
0% a 100%
Gas
Spoiler
Flap
Roll
Nick
Gier
Pitch
Gas
RPM
Limitador de gas
Tren de aterrizaje
Embrague
Freno
Giróscopo
#
AUX 1
AUX 2
14.2.1. Ajuste de transmisores para los ejes
principales
Alerón, profundidad, dirección
Roll, Nick, Gier
Los
transmisores
representados de la misma forma y disponen también
de los mismos parámetros (è14.2.2. a 14.2.6.).
Los cambios de configuración son inmediatamente
mostrados
gráficamente
comportamiento del transmisor.
La siguiente ilustración muestra como ejemplo la
representación para el transmisor del alerón.
Al lado de los parámetros se encuentran dos
informaciones adicionales:
a. La pequeña raya detrás del nombre del parámetro
indica que el parámetro se puede asignar a un
regulador digital 3D y modificar durante el vuelo.
Expo –
Página 40
Recorrido 4x
0% a 100%
Expo
-100% a +100%
NOT-OFF
Sólo indicación
Ralentí
Sólo indicación 0.5/1.5/2.5/3.5%
Paso
0.0 a 4.0 seg
Lento
Tiempo de uso
0.0 a 4.0 seg
Valor fijo 4x
OFF, -100% a +100%
Trim
4x
Sólo indicación
Paso
0.5/2.5/2.5/3.5%
D/R
0% a 100%
Paso
4x
0% a 100%
Expo
-100% a +100%
Curva de
pitch de
Valores Pitch: -100% a +100%
seis pasos4x
Min.
Gas-mínimo 0% a 100%
Curva de gas
de cinco
Valores de gas: 0% a 100%
puntos 4x
Tiempo de uso
0.0 a 4.0 seg
Valor fijo
OFF, -100% a +100%
4x
–
Sin ajustes
Tiempo de uso
0.0 a 4.0 seg
Sin
–
ajustes
Sin
–
ajustes
de
los
ejes
principales
y
modifican
-90%
son
el
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