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3.2.
Prueba de alcance
La prueba de alcance es un método de comprobación
que aporta una información muy fiable sobre la función
del equipo de radio control.
Basándonos en nuestras experiencias y mediciones,
hemos creado una metodología para estar siempre
seguro.
1.
Llevar la antena a una
posición levantada y
ligeramente inclinada y
retraer completamente.
(è)
2.
Colocar el modelo de tal
forma que la punta de
la antena del receptor
se encuentre aprox. a 1
metro del suelo.
3.
Prestar atención a que
no se encuentren en las
cercanías del modelo
grandes elementos de
metal (p.ej. coches,
alambradas, etc...).
4.
Realizar la prueba
únicamente cuando no
se encuentren otras
emisoras en funcionamiento (incluso en otros
canales).
5.
Encender la emisora y el receptor. Comprobar que
hasta una distancia de aprox. 80 m. entre la emisora
y el modelo, los timones reaccionan claramente a
las órdenes de control y no realizan movimientos
incontrolados. En el límite de la distancia de
alcance, la palanca del servo se puede desplazar en
su propio ancho de su posición inicial (temblor).
6.
Fijar el modelo y repetir la prueba con el motor en
marcha (cambiar el GAS del punto muerto a pleno
gas).
La distancia indicada de 80 m no es más que una
distancia de referencia. El alcance es muy influenciable
por las condiciones que existan en el entorno. Por
ejemplo, la presencia de picos de montaña, emisoras de
radio, estaciones de radar o similares, pueden reducir el
alcance hasta la mitad.
¿Qué se puede hacer para averiguar el motivo de un
alcance insuficiente?
1.
Modificar el largo de la antena del receptor.
La cercanía de piezas de metal y de piezas
reforzadas con carbono limita la capacidad de
recepción.
También al cambiar el largo de la antena se
modifica la influencia de los motores eléctricos o de
ignición.
2.
Separar los servos uno a uno del receptor y volver a
realizar la prueba.
Los cables de conexión sin filtro desparasitador
demasiado largos empeoran las condiciones de
recepción. Además, los servos envejecen y generan
mayor cantidad de interferencias que cuando están
nuevos (chispeo entre escobillas, condensadores
deparasitadores gastados del motor,...).
En caso de no obtener mejoría, hacer funcionar a modo
de prueba todo el equipo RC fuera del modelo.
Con ello se averigua si el problema está originado en el
equipo o, si por el contrario, son las características de
montaje
del
modelo
las
que
fallan.
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Manual de instrucciones
Controles antes de la puesta en funcionamiento:
•
Cargar correctamente la batería de la emisora, del
receptor y del motor. Comprobar regularmente el
estado de la carga durante/entre las puestas en
funcionamiento. En esto se incluye el uso de un
proceso de carga apropiado al tipo de batería con
un cargador apropiado (formación) y el cuidado
regular de la batería junto a la comprobación de la
tensión/capacidad.
•
En el campo de vuelo hay que informar a los
asistentes del canal/frecuencia de emisión propia o
en su caso apuntarse en el responsable de
pista/controlador además de informarse sobre la
forma de control de las frecuencias. Solo entonces
encender la emisora.
¡Existe la posibilidad de uso duplicado de canal!
•
Comprobar el alcance con la antena de la emisora
retraída.
•
Asegurar que se ha activado la memoria del modelo
correcto.
•
Probar la función y el efecto de todas las funciones
de control y controles adicionales.
!
No poner en funcionamiento en caso de aparecer
algún tipo de irregularidad. Buscar el error,
eliminarlo y volver a comprobar.
Durante el funcionamiento del modelo:
•
Mientras no se tenga experiencia en el manejo de
un modelo es recomendable estar acompañado de
un piloto experimentado. Emplear un sistema de
alumno/profesor es muy útil durante los primeros
pasos.
•
Usar el modelo sólo en lugares apropiados.
•
Nunca volar o en su caso rodar hacia o sobre los
espectadores.
•
No realizar maniobras peligrosas.
•
Conocer y no sobrepasar las propias capacidades o
conocimientos.
•
Aterrizar o bien apagar inmediatamente en caso de
percibir problemas o interferencias.
•
¡Ojo a las cargas estáticas!
En caso de haber aire muy seco (en la montaña y en
laderas, cerca de frentes tormentosos) la emisora
y/o el piloto se cargan estáticamente. La descarga
de contacto puede provocar daños al piloto y a la
emisora.
Medidas a tomar:
Apagar lo antes posible el equipo, caminar unos
pasos montaña abajo para llegar a una zona menos
expuesta.
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