Tabla de contenido
Publicidad
6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
Cierre mecánico doble Antes de arrancar la bomba, asegúrese de que se ejerza presión de bloqueo
conforme al plano de instalación.
Alimentación externa Suministre a la bomba las cantidades y presiones indicadas en la hoja de datos o en el
plano de instalación.
6.1.4 Llenado y purga de la bomba
Mayor desgaste por marcha en seco
¡Daño de la bomba/del cojinete de deslizamiento!
Durante el arranque y la marcha, el nivel del líquido ha de estar por encima del nivel
mínimo. El nivel mínimo del líquido de bombeo se indica en el folleto de productos o
en el esquema de instalación.
Formación de una atmósfera con riesgo de explosión mediante la mezcla de
líquidos incompatibles en el entubado auxiliar
Peligro de quemaduras.
Peligro de explosión.
Formación de una atmósfera explosiva en el interior de la bomba
Peligro de explosión.
Fallo del cierre del eje debido a la falta de lubricación
Fuga de líquidos de bombeo calientes o tóxicos.
Daño de la bomba.
6.1.5 Control final
RPH-V
ATENCIÓN
▷ El grupo de bomba no se debe poner nunca en servicio si no está lleno.
▷ No utilizar nunca con líquidos fríos después de la marcha en seco.
PELIGRO
▷ Es necesario prestar atención a la compatibilidad del líquido de templado/cierre
y el líquido de bombeo.
PELIGRO
▷ El interior de la bomba que está en contacto con el líquido de bombeo,
incluidos el espacio estanco y los sistemas auxiliares, deben estar siempre llenos
de líquido de bombeo.
▷ Garantizar un nivel de llenado lo suficientemente alto.
▷ Garantizar las medidas de control adecuadas.
PELIGRO
▷ Antes de la puesta en servicio, purgar la bomba y llenar con líquido de bombeo.
1. Purgar la bomba y llenar con el líquido de bombeo.
2. Abrir totalmente todas las conexiones auxiliares (líquido de cierre, líquido de
enjuague, etc.).
1. Retirar la protección del acoplamiento y, en caso necesario, el bastidor para la
protección del acoplamiento.
2. Comprobar la alineación del acoplamiento y, si es necesario, volver a ajustarla.
3. Comprobar el correcto funcionamiento del acoplamiento/eje.
El acoplamiento/eje se debe poder girar ligeramente con la mano.
33 de 66
Publicidad
Tabla de contenido
