Tabla de contenido
Publicidad
Cierre mecánico Durante el servicio, el cierre mecánico tiene unas pérdidas por fuga muy reducidas o
36 de 66
6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
3. En cuanto se alcance el régimen nominal, abrir lentamente el dispositivo de
cierre de la tubería de impulsión y ajustarlo en el punto de servicio.
ATENCIÓN
Desfase del eje de la bomba y del acoplamiento
¡Daño de la bomba, motor y acoplamiento!
▷ Si se alcanza la temperatura de servicio, realizar un control de acoplamiento
con el grupo de bomba apagado.
4. Comprobar la alineación del acoplamiento y, si es necesario, reajustarla.
6.1.10 Comprobar el cierre del eje
inapreciables (forma vaporosa).
Los cierres mecánicos no necesitan mantenimiento.
6.1.11 Apagado
ü En los grupos motobomba con cierre mecánico doble, se debe garantizar en la
cámara del cierre mecánico la presión necesaria según el esquema de instalación
también en parada.
ü La admisión del templado también ha de garantizarse en parada.
1. Cerrar el dispositivo de cierre de la tubería de impulsión.
2. Apagar el motor y supervisar que la marcha de inercia transcurre sin problemas.
INDICACIÓN
Si se ha instalado un bloqueo de reflujo en la tubería de impulsión, el dispositivo de
cierre puede permanecer abierto, siempre y cuando se tengan en cuenta y se
cumplan las instrucciones de la instalación.
INDICACIÓN
Si no es posible un bloqueo, la bomba marcha hacia atrás.
El régimen de marcha atrás debe ser inferior al régimen nominal.
Con tiempos de parada más largos:
1. Cerrar las conexiones auxiliares.
Con líquidos de bombeo que se aspiran bajo vacío, se debe suministrar líquido
de cierre al cierre del eje también en parada.
Cerrar la entrada de líquido de refrigeración (si está disponible) solo después de
que se haya enfriado la bomba.
ATENCIÓN
Peligro de congelación durante paradas prolongadas de la bomba
¡Daño de la bomba!
▷ Vaciar la bomba y la cámara de refrigeración/calefacción (si dispone de ella), y
proteger contra la congelación.
RPH-V
Publicidad
Tabla de contenido
