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FRANCAIS
Le câble d'alimentation ne doit pas être en
contact avec la tuyauterie ni toucher la pompe ;
s'assurer qu'il soit à l'abri de toute humidité.
Contrôler la protection de la ligne, la tension
d'alimentation et la fréquence du réseau.
La prise de courant doit être équipée impérativement
d'une borne terre (Norme NFC 15100).
Les moteurs des circulateurs NSB-S sont équipés d'une
protection ipsothermique interne.
Après raccordement électrique, remettre le couvercle
de la boîte à bornes.
6. MISE EN ROUTE
6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner le
ATTENTION !
circulateur SANS EAU.
- Ouvrir les vannes de part et d'autre du circulateur et
remplir complètement l'installation.
- Purger le circuit au point haut.
- La purge du circulateur se fait automatiquement.
- Si besoin procéder à la purge manuelle du
circulateur : dévisser de quelques tours le bouchon,
le revisser après sortie d'eau et complète disparition
des bulles d'air (Voir FIG. 5).
8. INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
Avant toute intervention METTRE HORS TENSION
le circulateur.
INCIDENTS
8.1 LE CIRCULATEUR EST
BRUYANT
8.2 LE CIRCULATEUR NE
DÉMARRE PAS
8.3 LE CIRCULATEUR S'EST
ARRÊTÉ
CAUSES PROBABLES
a) La pression à l'aspiration est
trop faible :
b) Présence d'air :
c) Mauvais choix de la vitesse :
d) Corps étrangers dans la
roue :
a) Le circulateur n'est pas
alimenté électriquement :
b) Le
condensateur
défectueux (mono) :
c) Le moteur est bloqué :
a) Un fusible à sauté :
b) Protection thermique
déclenchée :
c) Moteur hors service :
Risques de brûlure par l'eau, la pression pouvant
être élevée.
- Mettre sous tension le moteur pour mettre en service
le circulateur.
Risques de brûlure au contact du moteur. En
fonctionnement, sa température peut être
supérieure à 60 °C.
6.2 Choix de la vitesse
Le réglage du débit du circulateur s'effectue par
changement de la vitesse de rotation du moteur à
l'aide du sélecteur à l'intérieur de la boîte à borne.
La vitesse s'affiche dans la boîte à borne, et au travers
d'une fenêtre de visualisation, une fois le couvercle
refermé (Voir FIG. 3).
7. ENTRETIEN
Le circulateur ne nécessite aucun entretien particulier
en cours de fonctionnement.
Les coussinets moteur sont auto-lubrifiés.
Après un arrêt prolongé, s'assurer que le circulateur
tourne librement.
Pendant la période de garantie, si un incident de fonctionnement
venait à persister, nous vous recommandons de vous adresser au
SAV SALMSON ou à notre réseau de réparateurs agréés
(liste sur simple demande).
a) Augmenter la pression dans le circuit.
b) Vérifier la purge d'installation.
c) Vérifier le point de fonctionnement et le choix de la vitesse
sélectionnée, si nécessaire ajuster celle-ci.
d) Démonter le moteur et nettoyer la roue.
a) - Vérifier le raccordement du moteur.
- Vérifier les fusibles de l'installation.
- Contrôler la tension du réseau.
est
b) le remplacer, voir les caractéristiques indiquées sur la plaque
arrière (μF).
c) - Si le moteur est réglé sur une vitesse intermédiaire ou petite
vitesse, commuter le sélecteur sur la vitesse maxi.
- Débloquer l'arbre : retirer la plaque noire avant (Voir FIG. 5),
ôter le bouchon arrière. Au moyen d'un tournevis à lame
plate, faire tourner l'arbre moteur, remonter le bouchon
arrière.
a) Contrôler les fusibles.
b) - Vérifier la température de l'eau.
- Vérifier l'alimentation électrique.
c) Le démonter et le remplacer par un bloc moteur du même type.
5
REMÈDES
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