Tabla de contenido
Publicidad
Parámetros
3.2 Menú principal - Carga y motor - Grupo
1
Parámetros relacionados con las compensaciones de carga
de la placa de características del motor y tipo de carga de
aplicación.
3
3
3.2.1 1-0* Ajustes generales
1-00 Modo Configuración
Option:
[0] Lazo
abierto
[3] Lazo
cerrado
¡NOTA!
Este parámetro no se puede cambiar cuando el motor está
en marcha.
¡NOTA!
Cuando se configura para lazo cerrado, los comandos
Cambio de sentido y Arranque e inversión no invertirán el
sentido de giro del motor.
1-01 Principio control motor
Option:
Función:
[0] U/f
Se utiliza con motores conectados en paralelo y/o
aplicaciones de motor especiales. Los ajustes U/f se
ajustan en los parámetros 1-55 Característica U/f - U y
1-56 Característica U/f - F.
¡NOTA!
Al llevar a cabo el control U/f no se incluyen las
compensaciones de carga y deslizamiento.
[1] VVC+ Modo de funcionamiento normal, se incluyen las
compensaciones de deslizamiento y carga.
¡NOTA!
Si 1-10 = [1] PM, solo VVC+ está disponible
como opción.
30
Guía de programación del convertidor de frecuencia VLT
Función:
La velocidad del motor se determina aplicando
una referencia de velocidad o ajustando la
velocidad deseada en modo manual.
El modo de lazo abierto también se utiliza si el
convertidor de frecuencia forma parte de un
sistema de control de lazo cerrado basado en un
controlador PI externo que proporciona una señal
de referencia de velocidad como salida.
La velocidad del motor se determinará mediante
una referencia procedente del controlador PI
integrado, variando la velocidad del motor como
parte de un proceso de control de lazo cerrado
(p. ej., presión o caudal constantes) El controlador
PI debe configurarse en el grupo de parámetros
20-**.
MG18B205 - VLT
1-03 Características de par
Option:
Función:
[1] Par
Para controlar la velocidad de bombas
variable
centrífugas y ventiladores. También se utiliza
para controlar más de un motor desde el mismo
convertidor de frecuencia (por ejemplo, varios
ventiladores de un condensador o varios
ventiladores de una torre de refrigeración).
Proporciona una tensión optimizada para una
carga de par cuadrático del motor.
[3] Optim.
Para controlar la velocidad de bajo consumo
auto.
energético de bombas centrífugas y
energía VT
ventiladores. Ofrece una tensión optimizada
para una carga de par cuadrático del motor,
pero la función AEO adaptará además la tensión
exactamente a la situación de carga actual, para
reducir así el consumo de energía y el ruido
audible del motor.
1-06 En sentido horario
Este parámetro define el término «En sentido horario» correspon-
diente a la flecha de dirección del LCP. Se utiliza para cambiar de
forma sencilla el sentido de la rotación del eje sin intercambiar
los cables del motor.
Option:
[0]
Normal
[1]
Inversa
No se puede cambiar este parámetro con el motor en
marcha.
3.2.2 1-10 - 1-13 Selección de motor
¡NOTA!
Este grupo de parámetros no se puede ajustar con el
motor en marcha.
Los siguientes parámetros están activos («x») en función
del valor de 1-10 Construcción del motor
1-10 Construcción del motor
1-00 Modo Configuración
1-03 Características de par
1-06 En sentido horario
®
es una marca registrada de Danfoss
®
HVAC Basic
Función:
El eje del motor girará de
izquierda a derecha cuando el
convertidor de frecuencia esté
conectado U -> U, V -> V y W ->
W al motor.
El eje del motor girará de
derecha a izquierda cuando el
convertidor de frecuencia esté
conectado U -> U, V -> V y W ->
W al motor.
[0] Asíncrono [1] PM no
saliente
SPM
x
x
x
x
x
Publicidad
Tabla de contenido
