baltur BT 75 DSPG Manual De Instrucciones De Uso página 24

Funcionamiento: Los esquemas anteriores muestran el circuito de conexión y el programa de control desde las señales de ingreso
admitidas necesarias a la sección de control del control del quemador y a su relativo circuito de supervisión de
la llama. En ausencia de las señales de ingreso necesarias, el control del quemador interrumpe la secuencia
de encendido en los puntos marcados por los símbolos determinando un bloqueo si previsto por las normas de
seguridad aplicables. Los símbolos utilizados son idénticos a los que se encuentran en el indicador de bloqueo
del control del quemador.
A Consenso al encendido (por ej. mediante el termostato o el presóstato "R" del sistema)
A-B Programa de encendido
B-C Funcionamiento normal del quemador (en base a los controles del regulador de potencia "LR")
C Detención controlada mediante "R"
C-D Retorno del programador a la posición de encendido "A", post-ventilación. Durante los bloqueos de regulación, el circuito de control
de la llama se encuentra bajo tensión por el test del revelador y de las luces parásitas.
C o n d i c i o n e s n e c e s a r i a s
Equipo desbloqueado:
- Programador en posición de encendido (para LAL1 visible gracias a la presencia de tensión en los bornes 4 y
11; para LAL 2 visible gracias a la presencia de tensión en los bornes 11 y 12).
- compuerta aire cerrada. El conmutador de fin de ciclo z para la posición CERRADO tiene que permitir el pasaje
de tensión entre los bornes 11 y 8.
- El contacto del termostato de seguridad o del presóstato W, así como los contactos de otros dispositivos de
seguridad situados en el circuito de encendido desde el borne 4 hasta el 5, tienen que estar cerrados (por ej.
contactos de control para la temperatura de pre-calentamiento del aceite combustible).
Además, para LAL2...;
- Los eventuales contactos de control con válvulas del combustible cerradas u otros contactos con funciones
parecidas tienen que estar cerrados entre el borne 12 y el presóstato aire LP.
- El contacto de reposo N.C. normalmente cerrado del presóstato aire tiene que estar en posición de reposo (test
LP).
Programa de encendido:
A control de encendido R
(R cierra el anillo de control encendido entre los bornes 4 y 5).
El programador se pone en marcha. Contemporáneamente el motor del ventilador recibe
tensión desde el borne 6 (sólo pre-ventilación) y, después el t7, el motor del ventilador o
el aspirador del gas de combustión del borne 7 (pre-ventilación y posventilación).
Cuando acaba t16, mediante el borne 9 pasa el control de abertura de la compuerta aire;
Durante el tiempo del ciclo de la compuerta aire, el programador está parado dado que el borne
8, mediante el cual el programador se alimenta, está sin tensión. Sólo después la abertura
completa de la compuerta del aire, el programador vuelve a ponerse en marcha.
t1 Tiempo de pre-ventilación con compuerta aire abierta.
Durante el tiempo de pre-ventilación se verifica la fiabilidad del circuito de revelado de la
llama y, en caso de funcionamiento defectuoso, el equipo provoca un bloqueo.
Con LAL2: Poco después del inicio del tiempo de pre-ventilación, el presóstato aire tiene que conmutar del borne 13 al 14.
Si no el equipo provocaría un bloqueo (se activa el control de la presión del aire).
t3' Tiempo de pre-encendido largo
(transformador de encendido conectado al borne 15)
Con el tipo LAL 1, el transformador se activa con el encendido del quemador, con los tipos LAL2 sólo después
de la conmutación desde el presóstato LP, es decir, al máximo al completarse t10.
A conclusión del tiempo de pre-ventilación el equipo, mediante el borne 10 comanda el servomotor de la
compuerta del aire hasta la posición de llama de encendido, determinada por el contacto auxiliar m. Tras
unos segundos el motor del programador es alimentado directamente por la parte activa del equipo. Desde
este momento el borne 8 ya no tiene importancia para la continuación del encendido del quemador.
p a r a e l a r r a n q u e
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d e l q u e m a d o r