Encendido Y Regulacion Con Gasoleo - baltur BT 75 DSPG Manual De Instrucciones De Uso

ENCENDIDO Y REGULACION
CON GASOLEO
• Compruebe que las características de la boquilla (consumo y
ángulo de pulverización) sean adecuadas para la cámara de
combustión (Véase BT 9353/1). En caso contrario, substituya
la boquilla por otra que sea adecuada.
• Compruebe que el tanque contenga combustible y que, al menos
a simple vista, éste sea adecuado para el quemador.
• Compruebe que haya agua en la caldera y que las válvulas de
la instalación estén abiertas.
• Asegúrese con certeza que la evacuación de los productos de
combustión pueda efectuarse sin obstrucciones (las compuertas
del aire y la chimenea tienen que estar abiertas).
• Compruebe que la tensión de la línea eléctrica a la que quiere
conectar el quemador corresponda a la tensión que solicita
el fabricante y que las conexiones eléctricas del motor estén
predispuestas para el valor de tensión disponible. Asimismo,
compruebe que todas las conexiones eléctricas se realicen
correctamente siguiendo nuestro esquema eléctrico.
• Asegúrese de que el cabezal de combustión sea suficientemente
largo para que pueda entrar en la cámara de combustión en la
medida que indica el fabricante de la caldera. Compruebe que
el dispositivo de regulación del aire en el cabezal de combustión
se encuentre en la posición que se considera adecuada para el
consumo de combustible solicitado (en caso de que el consumo
de combustible sea relativamente reducido, el paso de aire entre
el disco y el cabezal debe estar bastante cerrado; si, por el
contrario, la boquilla tiene un consumo más bien elevado, el paso
de aire entre el disco y la cabeza deberá estar bastante abierto).
Véase el capítulo «Regulación de la cabeza de combustión».
• Quite la tapa de protección del disco giratorio, acoplado en el
motor de modulación, en el que están enroscados los tornillos de
regulación para el control del combustible y el aire de combustión
correspondiente.
• Regule los dos interruptores de modulación en la posición «MIN»
(mínimo) y «MAN» (manual).
• Ponga en marcha el circuito auxiliar de alimentación del
combustible, compruebe la eficacia del mismo y si dispone de
un regulador de presión, regule la presión a casi 1 bar.
• Quite el tapón de la bomba que se encuentra en el emplazamiento
de conexión del vacuómetro y a continuación abra ligeramente
la válvula colocada en la tubería de llegada del combustible.
Espere hasta que el combustible salga por el orificio sin
presencia de burbujas de aire y después vuelva a cerrar la
válvula.
• Aplique un manómetro (calibre aprox. 3 bares) en el
emplazamiento de conexión del vacuómetro previsto en
la bomba para poder controlar el valor de la presión del
combustible cuando llega a la bomba del quemador. Aplique un
manómetro (calibre aprox. 30 bares) en el emplazamiento de
conexión manómetro previsto en la bomba para poder controlar
la presión de trabajo de la misma. Aplique un manómetro (calibre
aprox. 30 bares) en la correspondiente conexión del regulador
de la presión de retorno de la primera llama (véase BT 8714/2)
para controlar la presión de retorno.
• Abra todas las válvulas y otros posibles dispositivos de corte
colocados en las tuberías del gasóleo.
• Coloque el interruptor, situado en el cuadro de mando, en la
posición «0» (abierto) y conecte la corriente a la línea eléctrica
en la que hemos conectado el quemador. Apriete manualmente
el telerruptor para comprobar que el motor del ventilador y
de la bomba gira en el sentido correcto; si fuera necesario,
cambie de lugar dos cables de la línea principal para invertir
el sentido de rotación.
• Ponga la bomba del quemador en funcionamiento; para ello,
apriete manualmente el telerruptor correspondiente hasta que
el manómetro que detecta la presión de trabajo de la bomba
indique una ligera presión. La presencia de una presión baja
en el circuito confirma que se ha realizado el llenado.
• Conecte el interruptor del cuadro de mando para dar corriente
a la caja de control. Si los termostatos (seguridad y caldera)
están cerrados, se activa el programador de la caja de control ,
que conectará los dispositivos del quemador según el programa
preestablecido. El aparato se enciende tal como explicamos
en el capítulo «Descripción del funcionamiento».
• Cuando el quemador esté funcionando al «mínimo», se regula
el aire a la cantidad necesaria para garantizar una buena
combustión. Para ello, desenrosque o enrosque un poco más
los tornillos de regulación que se encuentran en relación con el
punto de contacto con la leva que transmite el movimiento a la
compuerta de regulación del aire de combustión. Es preferible
que la cantidad de aire para el «mínimo» sea ligeramente
escasa para asegurar un encendido perfecto incluso en los
casos más difíciles.
• Tras haber regulado el aire para el "mínimo", conecte los
interruptores de la modulación en posición «MAN» (manual)
y «MAX» (máximo).
• El motor de modulación se pone en movimiento; espere hasta
que el disco (al que hemos colocado los tornillos de regulación)
haya recorrido un ángulo de unos 12° (correspondiente al
espacio que ocupan 3 tornillos) y a continuación, pare la
modulación y vuelva a colocar el interruptor en la posición «0».
Realice un control visual de la llama y si fuera necesario, regule
el aire de combustión siguiendo las indicaciones del punto 16.
Después, controle la combustión mediante los instrumentos
correspondientes y en caso oportuno modifique la regulación
efectuada anteriormente con control visual. Repita la
operación que acabamos de describir procediendo de
manera progresiva (avance el disco unos 12° cada vez)
y modifique la relación combustible/aire cada vez que
fuera necesario durante toda la carrera de la modulación.
Asegúrese de que la progresión en el suministro del
combustible se realiza de manera gradual y que el consumo
máximo se produzca al final de la carrera de modulación.
Este requisito es necesario para efectuar una buena
gradualidad en el funcionamiento de la modulación. Si fuera
necesario, modifique la posición de los tornillos que controlan
el combustible para obtener cuanto acabamos de exponer.
Le recordamos que el consumo máximo se obtiene cuando
la presión de retorno es de unos 2÷3 bares inferior a
la presión de impulsión (normalmente 20÷22 bares).
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