Polini 107.0028 Instrucciones De Montaje página 18

Se recomienda la utilización de recambios originales Polini Motori.
KIT 107.0028. Quitar el cojinete y el anillo del cilindro original por medio del punzón Ø 9,5
(dibujo B). Colocar el cojinete original y el anillo (suministrado) en el cilindro Polini usando
la abrazadera inluida en el kit (dibujo C). Modifica buje guíaválvula (dibujo D): bajar el buje
hasta la medida de mm 8,5, colocar la válvula y controlar que los llanos "A" y "B" estén
alineados. Montar la válvula con la muesca hacia arriba. Atención: unos modelos de motos
del 1987 tienen la válvula producida en el 1988; es necesario comprar la válvula Polini
adecuada (medir el Ø del mango, dibujo D).
Cagiva C9, mango Ø7,9-Cagiva C10 mango Ø9,4. En le kit Cagiva C9 insertar en la tapa de
la válvula el tornillo en dotación (M5x27) en la posición indicada (dibujo E). Modificación
campana culata (dibujo F): tornear la campana de la culata hasta llegar Ø62. Medir el
espesor de la junta de base original y elegir entre las juntas
suministradas la que se adapta mejor. Montar la junta elegida sobre el llano del carter,
montar el cilindro, colocar los o-rings en la culata y montarla. Relacción de compresión:
cuando se ha terminado el montaje sin escape y bujía, llevar el pistón al PMS (punto muerto
superior) y inyectar el aciete en el oreficio de la bujía por medio de una jeringa, rellenando
la cámara de combustión incluida la rosca del orificio de la bujía. El volumen del aceite
inyectado tiene que estár incluído entre 14,4 y 14,6 cm .(El volumen del aceite puede ser
3
diferente de acuerdo con el espesor usado; cada décimo de esposor aumenta de 0,32cm ).
3
Modificación de la campana de la culata (sólo para Mito, dibujo G): modificar la culata
original siguiendo el dibujo. Verificar que el volumen de la culata sobre un llano de control
sea 17,6 ± 0,1 cm (con la rosca de la bujía incluida). Si no se alcanza el volumen necesario,
3
comprobar el trazo R11 hasta que se llegue al volumen indicado. Después de modificar la
culata torneándola, montarla en el motor y comprobar que el volumen de la cámara de
explosión sea de 14,-14,6 cm (con la rosca de la bujía incluida).
3
Carburador: controlar el carburador y aumentar el chicle de alta desde un mínimo de 3
puntos hasta un máximo de 5. Avance: como el original. Bujía: RN2C escala Champion.
ATENCIÓN: MATERIAL SIN GARANTÍA. El control de las medidas para un perfecto
acople entre pistón y cilindro se hace por medio de personal calificado con estrumentos
sofisticados en cámaras termostáticas. La constancia de estas mediciones nos permiten
excluir cada posibilidad de gripaje debido a un mal acople entre pistón y cilindro.
Por estas motivaciones LA GARANTIA NO CUBRE EL GRIPAJE DE LOS CILINDROS.
El montaje de este kit lleva un importante aumento de las prestaciones; por lo tanto es
necesario hacer una revisión completa de la base: biela, cojinetes, control encendido y
carburación, control y limpieza del escape. Además, en consecuencia de las modificaciones a