montar en ambos los modelos. Si se usa la válvula neumática es necesario colocar en el
orificio al lado del alojamiento de la válvula, el inyector suministrado que mejora el
funccionamiento de la válvula de descarga neumática. El resalte del inyector dentro del
conducto de descarga se ha optimizado para su funcionamiento tanto con el escape original
que con el escape Polini. Aconsejamos no modificar el resalte del inyector al conducto de
descarga y no montar escapes sin pruebas conformes junto al kit Polini.
Si se usa la válvula con mando eléctrico es necesario tapar con la chaveta cónica suministrada
el orificio al lado del alojamiento de la válvula. La chaveta se monta en su alojamiento por
medio de un punzón y martillo. En los dos modelos se vuleve a usar la válvula original.
Antes del montaje limpiar la válvula con gasolina. Montar la válvula sobre el cilindro y
comprobar que la válvula dislize en su alojamiento sin bloqueos.
Para alcanzar las mejores prestaciones del motor, es indispensable
averiguar que el raporte de compresión sea igual al valor indicado; para hacer esta
regulación se suministran 3 juntas con espesor 0,5/0,8/1 mm. Después de montar el cilindro
y la culata, llevar el pistón al PMS (punto muerto superior) y inyectar el aceite en el oreficio
de la bujía por medio de una jeringa rellenando la cámara de conbustión incluída la rosca
del orificio de la bujía. El volumen del aceite inyectado tiene que estár incluído entre 13,3
y 13,7 cm
. Si no se alcanza esta medida aconsejamos sustituir la junta de base del cilindro.
3
Aconsejamos empezar con la de 0,5mm.; cada 0,1mm. de variación de espesor corresponde
una variación de volumen de 0,28cm
carburador
PHBH28RD
VHSB34LD
ATENCIÓN: MATERIAL SIN GARANTÍA. El control de las medidas para un perfecto aco-
plamiento entre pistón y cilindro se hace por medio de personal calificado con estrumentos
sofisticados en cámaras termostáticas. La constancia de estas mediciones nos permiten exclu-
ir cada posibilidad de gripaje debido a un mal acoplamiento entre pistón y cilindro. Por estas
motivaciones LA GARANTIA NO CUBRE EL GRIPAJE DE LOS CILINDROS. El montaje
de este kit lleva un importante aumento de las prestaciones; por lo tanto es necesario hacer
una revisión completa de la base: biela, cojinetes, control encendido y carburación, control
y limpieza del escape. Además, en consecuencia de las modificaciones de los carburadores
y escapes por parte de las casas de producción, aconsejamos revisar la carburación en cada
modelo. (La revisión puede hacerce también con datos diferentes a lo que indicamos en las
instrucciones de montaje).
. Carburación:
3
chicle de alta
chicle de baja
130
158-155
pulverizador
55
AV 264
36
original
aguja
X56
K56