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ATTENZIONE: MATERIALE NON IN GARANZIA. Il controllo delle dimensioni atte a
stabilire il perfetto accoppiamento tra pistone e cilindro viene eseguito da personale
specializzato utilizzando strumenti altamente sofisticati in camera termostatica.
La costanza di queste misurazioni ci permette di escludere qualsiasi possibilità di grippaggio
dovuta ad un errato accoppiamento tra pistone e cilindro: per questo motivo LA
GARANZIA NON COPRE IL GRIPPAGGIO DEL GRUPPO TERMICO.
Il montaggio di questo gruppo termico porta ad un notevole incremento prestazionale; per
questo è necessario che venga eseguita una revisione completa del basamento: imbiellaggio,
cuscinetti, controllo accensione e carburazione, verifica e pulizia dell'impianto di scarico.
Inoltre, viste le variazioni e modifiche ai carburatori ed impianti di scarico eseguite negli
anni dai vari costruttori, consigliamo una messa a punto della carburazione specifica per
ogni modello (la messa a punto può anche discostarsi in modo evidente dai dati da noi
consigliati nelle istruzioni di montaggio).
KITS 109.0011-109.0015-109.0016-109.0017.
smontare il vecchio gruppo termico rimuovendo il residuo della guarnizione dal piano
d'appoggio del cilindro. Appoggiare sul carter il nuovo cilindro e la guarnizione base Polini
e tracciare la nuova raccordatura dei travasi. Aprire il carter e verificare che tutte le parti
meccaniche siano in perfetta efficienza. Raccordare i travasi segnati in precedenza, avendo
cura di non creare gradini che potrebbero ostacolare l'aspirazione della miscela.
Richiudere il carter motore e prima del montaggio del kit lavare accuratamente cilindro,
pistone e testa con benzina e soffiare con un getto di aria compressa, oliare leggermente la
canna del cilindro e tutte le parti in movimento con olio per miscela. Posizionare la valvola
termostatica del circuito di raffreddamento nell'apposita sede e fissarla utilizzando il seeger
in dotazione (dis. H) che svolge la funzione di raccordo del filetto originale.
KITS 133.2002-133.2004.
14-12, che dovrà essere montato con il getto in dotazione (getto Max.74). Anticipo: come
originale. Candela: grado termico RN2C scala Champion.
Avvertenze per motori Minarelli RV4: sui primi modelli l'entrata del cilindro sul carter si
presentava più stretta, si dovrà procedere alla modifica del carter allargando il foro a Ø52,5
mm. per una profondità di 22mm. Modifica tubo entrata acqua: accorciare il tubo che va
dalla testa alla pompa tagliando un pezzo a 90° e rimontarlo sul cilindro Polini (facendolo
passare all'esterno della pompa acqua). Modifica marmitta: avendo sul cilindro Polini l'uscita
collettore scarico più lunga, si raccomanda montando la marmitta originale di tagliare la
parte iniziale della flangia di scarico di 10 mm.
KITS 119.0052-119.0055.
Carburazione: il collettore in dotazione è per carburatore SHA
Per i modelli con carter senza il raccordo posteriore, ricavare il
Togliere il motore dalla moto e
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