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liberamente nel carter. In questo caso modificare il carter come da disegno M.
Per ottenere le massime prestazioni è necessario raccordare la travaseria del carter motore
con quella del cilindro. Chiudere con dello stucco l'entrata della camera di manovella,
posizionare la guarnizione di base in dotazione e segnare con una punta da segno la parte
eccedente; togliere la guarnizione e procedere alla accordatura. Soffiare con getto d'aria
compressa, asportare lo stucco, riempire il carter di benzina e facendo ruotare l'albero
motore soffiare con un getto d'aria compressa eliminando i residui della lavorazione.
Carburazione: carburatore Bing 1/14/161 getto max 70. Candela: Champion L82C.
KIT 146.0800.
Il Rotax 122-123 può essere equipaggiato con due diversi tipi di valvola sullo
scarico; il primo a comando pneumatico, il secondo a comando elettrico.
Il nostro cilindro può essere montato su entrambe le versioni. Nel caso si utilizzi la valvola
pneumatica è necessario installare nel foro, a lato della sede della valvola, l'ugello in
dotazione che permette un miglior funzionamento della valvola di scarico pneumatica.
La sporgenza dell'ugello all'interno del condotto di scarico è stata ottimizzata per funzionare
sia con la marmitta originale che con quella Polini. Raccomandiamo di non modificare la
sporgenza dell'ugello al condotto di scarico e di non montare sistemi di scarico non collaudati
sul nostro kit. Nel caso si usi la valvola con comando elettronico è necessario tappare con
l'apposita spina conica in dotazione il foro posto a lato della sede della valvola.
La spina conica dovrà essere montata nella sua sede servendosi di un punzone ed un martel-
lo. Su entrambi i modelli viene riutilizzata la valvola originale. Prima del montaggio pulire
con benzina la valvola. Montare il gruppo valvola sul cilindro e verificare che la valvola sia
libera di scorrere nella sua sede senza impuntamenti. Per ottenere una resa ottimale dal
motore, è indispensabile controllare che il rapporto di compressione corrisponda al valore
da noi indicato; per permettere questa regolazione sono fornite 3 guarnizioni di base aventi
spessore 0,5/0,8/1 mm. Dopo aver montato cilindro e testa, portare il pistone al P.M.S.
ed iniettare dell'olio nel foro della candela con una siringa graduata riempiendo la camera
di scoppio compresa la filettatura del foro candela. Il volume d'olio iniettato dovrà essere
compreso tra 13,3 e 13,7 cm
sostituire la guarnizione di base del cilindro.
Consigliamo di iniziare con quella da 0,5 mm.; ogni 0,1 mm. di variazione di spessore
corrisponde ad una variazione di volume di 0,28 cm
carburatore
PHBH28RD
VHSB34LD
. Nel caso non venga riscontrata questa misura, consigliamo di
3
getto max.
getto min.
130
158-155
. Carburazione:
3
polveriz.
55
AV 264
36
originale
spillo
X56
K56
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