Réglage De L'air Sur La Tête De Combustion; Schéma De Principe Réglage Air - baltur BT 40 DSN 4T Manual De Instrucciones

rÉgLAge De L'Air sUr LA
tÊte De ComBUstion
La tête de combustion est équipée d'un dispositif de réglage, de
manière à fermer (déplacer en avant) ou ouvrir (déplacer en arrière)
le passage de l'air entre le disque et la tête. Cette opération permet,
en fermant le passage, d'obtenir une pression élevée en amont
du disque, même pour les débits faibles. La vitesse élevée et la
turbulence de l'air permettent une meilleure pénétration de celui-
ci dans le combustible, et donc un excellent mélange et une très
bonne stabilité de la flamme.
Une pression d'air élevée en amont du disque peut s'avérer
indispensable afin d'éviter les pulsations de la flamme, ce qui est
pratiquement fondamental lorsque le brûleur travaille sur un foyer
pressurisé et/ou à haute charge thermique. D'après les éléments
indiqués ci-dessus, il apparaît évident que le dispositif qui bloque
l'air sur la tête de combustion doit permettre toujours d'obtenir une
pression de l'air élevée derrière le disque. Il est conseillé d'effectuer
les réglages en créant un étranglement
de l'air sur la tête, afin de demander une
légère ouverture du clapet d'air qui régule
le flux lors de l'aspiration du ventilateur
du brûleur. Cet état doit évidemment se
produire lorsque le brûleur travaille au débit
maximal souhaité.
En pratique, il est nécessaire de commencer
le réglage avec le dispositif de fermeture
de l'air sur la tête de combustion dans
une position intermédiaire en allumant
le brûleur pour un réglage approximatif,
comme expliqué précédemment. Lorsque
le débit maximal souhaité est atteint, on
veille à corriger la position du dispositif qui
ferme l'air sur la tête de combustion en le
déplaçant vers l'avant ou vers l'arrière, de
sorte à obtenir un flux d'air adapté au débit,
avec le clapet de réglage de l'air aspiré
sensiblement ouvert.
En réduisant le passage de l'air sur la tête
de combustion, il faut éviter sa fermeture
complète. Veiller à ce que celle-ci soit
parfaitement centrée par rapport au disque.
Nous précisons que dans le cas où la tête
de combustion ne serait pas parfaitement
centrée par rapport au disque, il pourrait
y avoir une mauvaise combustion ainsi
qu'une surchauffe de la tête, engendrant
ainsi une détérioration rapide.
Pour cette vérification, regarder le hublot
placé sur la paroi arrière du brûleur, puis
serrer à fond les vis qui bloquent la position
du dispositif de réglage de l'air sur la tête
de combustion.
S'assurer que l'allumage se déroule
!
normalement, car dans les cas où le
régulateur a été déplacé en avant,
il peut arriver que la vitesse de
l'air en sortie est tellement élevée
qu'elle rend l'allumage difficile.
Déplacer progressivement le régulateur plus en arrière
jusqu'à atteindre la position à laquelle l'allumage s'effectue
normalement et accepter cette position comme définitive.
Nous rappelons à nouveau qu'il est préférable, pour la
première allure, de limiter la quantité d'air au strict nécessaire
afin d'avoir un allumage plus sûr, même dans les cas les plus
difficiles.
sCHÉmA De PrinCiPe rÉgLAge Air
RÉGLAGE INCORRECT
Tête de combustion
Entrée air de combustion avec le
clapet très fermé
RÉGLAGE CORRECT
Passage d'air relative-
ment fermé. Attention
Entrée air de combustion avec le
clapet légèrement ouverte
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Grande ouverture
de passage d'air
Molettes de commande et fixation
tête de combustion
Tête de combustion
: Éviter la fermeture
complète