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Procedimiento de cebado del módulo de suministro de combustible
El módulo de suministro de combustible (FSM) no tiene salida de ventilación al aire ambiente. El aire
atrapado en el FSM, los conductos de combustible y el distribuidor de combustible se comprimirá ligeramente
durante el encendido inicial con la llave si el sistema de combustible está seco o carece de combustible. Los
encendidos adicionales con la llave en estas condiciones no comprimirán más el aire para finalizar el cebado
del FSM. Un número excesivo de encendidos con la llave puede acabar dañando las bombas de
combustible. El volumen de aire atrapado en el FSM debe purgarse para cebar el sistema de combustible.
Esto puede lograrse conectando una herramienta al acoplamiento de la válvula Schrader del distribuidor de
combustible para evacuar rápidamente el contenido del sistema en un recipiente aprobado, o bien
arrancando el motor.
CEBADO DEL FSM CON UNA HERRAMIENTA DE PURGA
La utilización de una herramienta de purgado para cebar el FSM es el método más adecuado, pero no
siempre es práctico. El objetivo es purgar el aire atrapado en el sistema de combustible por medio de una
herramienta de purgado conectada al puerto de prueba de la válvula Schrader del distribuidor de
combustible. Durante el encendido, la apertura de la válvula de vaciado permitirá purgar el aire del FSM y el
distribuidor de combustible. Este método debe usarse en embarcaciones en las que el sistema de
combustible del fueraborda sea restrictivo, disponga de una válvula antisifón o contenga un volumen
relativamente importante de combustible debido a la instalación de un conducto largo de suministro de
combustible o de un filtro separador de agua del combustible. Si se instala una pera de cebado, podrá usarse
durante el proceso de cebado para acortar el tiempo necesario para arrancar el motor.
1.
Comprobar que el motor esté en una posición vertical y nivelada.
2.
Verificar que el conducto de suministro de combustible de la embarcación está conectado al
acoplamiento de entrada del sistema de combustible del fueraborda.
3.
Conectar un indicador de presión de combustible a la válvula Schrader del distribuidor de combustible.
4.
Introducir y sujetar la manguera de purga del manómetro de combustible en un recipiente de
combustible apropiado para recoger el combustible sobrante.
5.
Abrir la válvula de purga del indicador de presión del combustible y girar la llave de encendido a la
posición ON (encendido). Las bombas de combustible funcionarán durante unos cinco segundos.
6.
Girar la llave de encendido a la posición OFF (apagado) y, después, otra vez a ON (encendido). Las
bombas de combustible funcionarán durante unos cinco segundos. Continuar realizando este ciclo con
la llave de encendido hasta que el combustible purgado quede relativamente libre de burbujas de aire.
NOTA: Si el sistema de combustible del fueraborda no se ceba después de 15 intentos de encendido,
comprobar si hay fugas en el conducto de suministro de combustible del fueraborda. Reparar según sea
necesario. Si no se encuentra ninguna fuga, puede que el sistema de suministro de combustible del
fueraborda sea demasiado restrictivo. Arreglar el problema e intentar de nuevo.
7.
Retirar el manómetro de combustible.
8.
Mover la llave de encendido a ON (encendido). Cuando la bomba de combustible deje de funcionar,
encender el motor. Puede que el motor no arranque al primer intento. El motor presentará un
funcionamiento a ralentí irregular durante dos minutos mientras se purga el aire del sistema de
combustible.
CEBADO DEL FSM (VACIADO DEL ESTADO DE COMBUSTIBLE)
La utilización de una herramienta de purgado para cebar el FSM es el método más adecuado, pero no
siempre es práctico. Cuando el sistema de combustible de la embarcación se haya vaciado de todo volumen
de combustible se puede cebar sin utilizar una herramienta de purgado. El objetivo es purgar el aire atrapado
en el sistema de combustible a través de los inyectores de combustible durante el arranque del motor para
permitir que el combustible entre al módulo de combustible. Este método puede usarse en embarcaciones en
las que el sistema de admisión de combustible al fueraborda es menos restrictivo y contiene un volumen
relativamente pequeño de combustible; cuenta con un tubo de suministro de combustible corto, no tiene filtro
de separación de agua del combustible o el filtro de separación de agua del combustible ya ha sido cebado.
Si se instala una pera de cebado puede usarse durante el proceso de cebado para acortar el tiempo
necesario para arrancar el motor.
FUNCIONAMIENTO
60
spa
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