Tabla de contenido
Publicidad
Procedimiento de cebado del módulo de suministro de combustible
El módulo de suministro de combustible (FSM) no tiene salida de ventilación al aire ambiente. El aire
atrapado en el FSM, los conductos de combustible y el distribuidor de combustible se comprimirá ligeramente
durante el encendido inicial con la llave si el sistema de combustible está seco o carece de combustible. Los
encendidos adicionales con la llave en estas condiciones no comprimirán más el aire para finalizar el cebado
del FSM. Un número excesivo de encendidos con la llave puede acabar dañando las bombas de
combustible. El volumen de aire atrapado en el FSM debe purgarse para cebar el sistema de combustible.
Esto puede lograrse conectando una herramienta al acoplamiento de la válvula Schrader del distribuidor de
combustible para evacuar rápidamente el contenido del sistema en un recipiente aprobado, o bien
arrancando el motor.
CEBADO DEL FSM CON UNA HERRAMIENTA DE PURGA
El uso de una herramienta de purga para cebar el FSM es el método preferido, pero no siempre es práctico.
El objetivo consiste en purgar el aire atrapado en el sistema de combustible mediante una herramienta de
purga conectada al puerto de comprobación de la válvula Schrader del distribuidor de combustible. Durante
el encendido con la llave, la apertura de la válvula de vaciado permitirá purgar el aire del FSM y del
distribuidor de combustible. Este método deberá utilizarse en embarcaciones cuyo sistema de entrada de
combustible al fueraborda sea restrictivo, cuente con una válvula antisifonaje, o contenga un volumen de
combustible relativamente grande debido a la presencia de un conducto de suministro de combustible largo o
de un filtro de combustible separador de agua. Si hay instalada una perilla de cebado, esta se puede usar
durante el procedimiento de cebado con el objetivo de acortar el tiempo que se requiere para arrancar el
motor.
1.
Comprobar que el motor esté en una posición vertical y nivelada.
2.
Verificar que el conducto de suministro de combustible de la embarcación está conectado al
acoplamiento de entrada del sistema de combustible del fueraborda.
3.
Conectar un indicador de presión de combustible a la válvula Schrader del distribuidor de combustible.
4.
Introducir y sujetar la manguera de purga del manómetro de combustible en un recipiente de
combustible apropiado para recoger el combustible sobrante.
5.
Abrir la válvula de purga del indicador de presión de combustible y activar la llave de encendido. Las
bombas del combustible funcionarán durante unos cinco segundos.
6.
Girar la llave del encendido a la posición desactivada (OFF) y devolverla después a la posición
activada (ON). Las bombas del combustible funcionarán durante unos cinco segundos. Seguir con el
ciclo de la llave de encendido hasta que casi no queden burbujas de aire en el combustible que se
está purgando.
NOTA: Si el sistema de combustible del fueraborda no se ceba al cabo de 15 encendidos con la llave,
comprobar que no haya fugas en el conducto de suministro de combustible al fueraborda. Reparar según
sea necesario. Si no se encuentran fugas, es posible que el sistema de suministro de combustible al
fueraborda sea demasiado restrictivo. Corregir esta situación y probar de nuevo.
7.
Retirar el manómetro de combustible.
8.
Girar la llave del encendido a la posición activada (ON). Cuando las bombas de combustible dejen de
funcionar, arrancar el motor. Es posible que el motor no arranque al primer intento. El motor
funcionará con irregularidades al ralentí durante un máximo de dos minutos mientras se purga el aire
residual del sistema de combustible.
FUNCIONAMIENTO
66
spa
Publicidad
Tabla de contenido
