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Características y controles
Interruptor general
Interruptor general
• Catalizador de oxidación para combustible diesel
(DOC, Diesel Oxidation Catalyst) y sistema de
reducción catalítica selectiva (SCR, Selective
Catalytic Reduction)
• Catalizador de oxidación para combustible diesel
(DOC), filtro de partículas para combustible diesel
(DPF, Diesel Particulate Filter) y sistema de
reducción catalítica selectiva (SCR)
• Fluido de Escape Diesel (DEF)
El interruptor de desconexión de la batería está
diseñado para aislar el motor y la aplicación de la
potencia de la batería.
En algunas aplicaciones, es posible que se haya
incluido un circuito eléctrico auxiliar que permitirá que
el sistema de DEF se enfríe y purgue incluso si el
interruptor de desconexión de la batería está en la
posición desconectada. Una vez que el sistema de
DEF se enfría y los procedimientos de purga están
completos, este circuito auxiliar (si tiene) se abre.
Este circuito luego aísla la batería del resto del
sistema eléctrico.
ATENCION
Perkins recomienda enfáticamente la instalación de
la luz de espera para desconectar en todas las
aplicaciones.
Esta luz está encendida durante la operación del
motor y solo cuando se apaga se debe desactivar el
interruptor de desconexión de la batería.
Para un sistema de postratamiento de DOC y SCR,
espere 10 minutos después de que el motor se haya
apagado antes de desactivar el interruptor de
desconexión de la batería.
Para un sistema de postratamiento de DOC, DPF y
SCR, espere 15 minutos después de que el motor se
haya apagado antes de desactivar el interruptor de
desconexión de la batería.
Si se pierde la comunicación digital, la luz de espera
para desconectar operará durante 15 minutos en
ambos sistemas de postratamiento después de que
el motor se haya parado.
Al desconectar la corriente eléctrica de la batería con
demasiada rapidez se puede evitar el enfriamiento
del sistema de DEF y la purga de las tuberías (DEF)
después que se apaga el motor.
No permitir que el sistema de DEF se enfríe puede
dañar el sistema. Si no se permite la purga del DEF,
se pueden ocasionar daños en el sistema del DEF.
Para obtener más información sobre los tiempos de
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purga y enfriamiento del DEF, consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento, "Descripción del
producto" y consulte el título Enfriamiento y purga
de las tuberías del DEF.
Medidores e indicadores
Es posible que su motor no tenga los mismos
medidores o todos los medidores que se describen.
Para obtener más información sobre el conjunto de
medidores, vea la información del Fabricante de
Equipo Original (OEM).
Los medidores proporcionan indicaciones acerca del
funcionamiento del motor. Asegúrese de que los
medidores estén en buenas condiciones de
operación. Determine la gama de operación normal
observando los medidores durante un periodo de
tiempo.
Las variaciones evidentes en las lecturas de los
medidores indican posibles problemas en el medidor
o en el motor. Los problemas también pueden
observarse en las lecturas de los medidores que
cambian, aun cuando esas lecturas cumplan con las
especificaciones. Determine y corrija la causa de
cualquier variación significativa en las lecturas.
Consulte a su distribuidor de Perkins para obtener
ayuda.
Algunas de las máquinas en las que está instalado el
motor están equipadas con luces indicadoras. Las
luces indicadoras se pueden utilizar como un auxiliar
de diagnóstico. Hay dos luces. Una luz tiene un lente
de color naranja y la otra luz tiene un lente de color
rojo.
Estas luces indicadoras se pueden utilizar con dos
propósitos:
• Las luces indicadoras se pueden utilizar para
identificar el estado de operación actual del motor.
Las luces indicadoras pueden indicar también que
el motor tiene una falla. Este sistema se opera
automáticamente con el interruptor de encendido.
• Las luces indicadoras se pueden utilizar para
identificar los códigos de diagnóstico activos. Este
sistema se activa oprimiendo el botón Código de
destellos.
Consulte la Guía de Localización y Solución de
Problemas, "Luces Indicadoras" para obtener
información adicional.
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