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SSBU9072
Características y controles
Interruptor general
(Si tiene)
Ilustración 18
ATENCION
No apague el interruptor general de la batería hasta
que no se haya apagado la luz indicadora. Si se apa-
ga el interruptor cuando la luz indicadora está encen-
dida, el sistema de Fluido de Escape Diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) no purgará el DEF. Si no se
purga el DEF, este podría congelarse y producir da-
ños en la bomba y en las tuberías.
ATENCION
Nunca ponga el interruptor general en la posición
OFF (desconectada) con el motor en marcha. De ha-
cerlo, se pueden producir daños graves en el sistema
eléctrico.
Interruptor general – El interruptor
general puede utilizarse para
desconectar la batería del sistema
eléctrico del motor. Hay que insertar la llave en el
interruptor general para poder girar dicho
interruptor.
CONECTADA – Para activar el sistema
eléctrico, inserte la llave del interruptor
general y gírela hacia la derecha. El
interruptor general debe estar en la posición
CONECTADA para poder arrancar el motor.
DESCONECTADA – Para desactivar el
sistema eléctrico, gire el interruptor
general hacia la izquierda, a la posición
DESCONECTADA.
El interruptor general y el interruptor de arranque del
motor realizan funciones diferentes. Cuando el
interruptor de desconexión de la batería se coloca en
la posición DESCONECTADA, se desactiva todo el
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sistema eléctrico. La batería permanece conectada al
sistema eléctrico cuando el interruptor de arranque
del motor se gira a la posición DESCONECTADA.
Gire el interruptor general a la posición
DESCONECTADA y quite la llave antes de efectuar
el mantenimiento del sistema eléctrico o de cualquier
otro componente del motor.
Gire el interruptor general a la posición
DESCONECTADA y quite la llave del interruptor
general después de operar el motor. De esta manera
se evita que se descargue la batería. Los siguientes
problemas pueden causar que la batería se
descargue:
• cortocircuitos
• drenaje de corriente a través de algunos
componentes
• vandalismo
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Sistema monitor
El Sistema Monitor está diseñado para advertir al
operador de un problema inmediato.
El motor tiene protección en tres etapas:
• Advertencia
• Alerta de acción
• Parada
La protección del motor puede verse anulada por la
modalidad de condición crítica.
El Módulo de Control Electrónico (ECM, Electronic
Control Module) controla los siguientes parámetros:
• Temperaturas del motor
• Presiones del motor
• Engine Speed (Velocidad del motor)
Si los parámetros exceden un punto de activación
durante un período más prolongado que el período
de demora, el ECM registra un código de suceso. El
indicador cambia a la posición CONECTADA.
Se controlan los siguientes parámetros para ver si
hay códigos de suceso:
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Características y controles
Interruptor general
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