Manual de Taller
MaxxForce 4.8H / 7.2H - Euro IV
Control de Presurización Electrónico del Turbo (Norgren)
Control de presurización es el principio del control del nivel de presión producido en el múltiple de admisión de un
motor turboalimentado ajustando la presión del aire entregue al actuador neumático de la wastegate.
El control de presurización electrónico adiciona un solenoide de control de aire controlado por el ECM (Módulo
de Control Electrónico). El mismo principio general de un controlador manual está presente, que es controlar la
presión del aire presentada al actuador wastegate. Este sistema electrónico tiene un control preciso una vez que
trabaja con algoritmos inteligentes proveídos por el ECM.
Al nivel del componente, aumento de presión puede ser aliviado fuera de las líneas de control o obstruidos. Ambas
pueden alcanzar la meta de reducción de la presión empujando la wastegate. En un tipo de sistema de alivio es
permitido el pasaje del aire afuera de las líneas de control, reduciendo la carga sobre el actuador wastegate. En
una configuración de bloqueo, aire pasando del suministro de aire al actuador wastegate es obstruido mientras
simultáneamente es aliviada cualquier presión que fue previamente generada en el actuador wastegate.
El control para los solenoides en la válvula de control de la EGR es un sistema de ciclo cerrado. Sistemas de
ciclo cerrado dependen de retroalimentación del sensor de presión del múltiple de admisión para se atingir una
determinada presurización.
Solenoides son accionados por modulación de anchura de pulso (PWM), así como ellos son dispositivos binarios.
Al modificar la anchura de pulso a una frecuencia suficientemente alta, presión de aire media puede ser controlada
durante el tiempo.
Este control electrónico ofrece solenoides de 3 puertas y motores en serie o paralelo controlados por un único
controlador PWM.
Sistema de Recirculación de los Gases de Escape (EGR)
MWM INTERNATIONAL Motores
Publicación Nº 9.612.0.006.716.4 – 10/13
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