Diagnóstico - Beninca CP.BULL8 Manual De Instrucciones

mENÚ
Seleccionando esta función la receptora se pone en espera (Push) de un código transmisor a asignar a
la función paso-paso.
PP Presionar la tecla del transmisor que se desea asignar a esta función.
Si el código es válido, es memorizado y es visualizado el mensaje OK
Si el código no es válido, es visualizado el mensaje Err.
Seleccionando esta función la receptora se pone en espera (Push) de un código transmisor a asignar al
segundo canal radio.
2Ch
Presionar la tecla del transmisor que se desea asignar a esta función.
Si el código es válido, es memorizado y es visualizado el mensaje OK
Si el código no es válido, es visualizado el mensaje Err.
Seleccionando esta función la receptora se pone en espera (Push) de un código transmisor a borrar de
la memoria.
CLR
Si el código es válido, es borrado y es visualizado el mensaje OK
Si el código no es válido o no está presente en la memoria, es visualizado el mensaje Err
RTR
Borra completamente la memoria de la receptora. Se pide la confirmación de la operación.
mENU
Visualiza el número de ciclos completos (abre+cierra) efectuados por la automatización.
NMAN La primera presión del botón <PG>, visualiza los primeros 4 dígitos, la segunda presión los últimos 4.
Por ejemplo <PG> 0012 >>> <PG> 3456: efectuados 123.456 ciclos.
RESET de la central. ¡ATENCIÓN! Pone la central en los valores por omisión.
La primera presión del botón <PG> provoca el parpadeo del mensaje RES, una ulterior presión del botón
RES
<PG> efectúa el restablecimiento de la central.
Nota: No son borrados los transmisores de la receptora, ni la posición y la carrera de la hoja.
modALidAdEs dE FUNCioNAmiENTo CoN ENCodER hABiLiTAdo/iNhABiLiTAdo
Con LóGiCA ENC=oN:
- el sensor antiaplastamiento está activado. Ajustar la sensibilidad a través de los parámetros SEAV y SEAR de conformidad
con las normas vigentes. También un ajuste esmerado del freno motor (parámetro IBRA) puede contribuir en el respeto
de las normas de seguridad.
- si se activa la ralentización llevando el parámetro TSM de 0 a un valore superior, es necesario efectuar una maniobra
completa desde final de carrera hasta final de carrera, sin interrupciones, para aprender la carrera de la hoja.
Memorizada la carrera, la centralita gestionará de manera automática las fases de ralentización en apertura y cierre. El
espacio de ralentización se puede aumentar o reducir a través del parámetro TSM.
La carrera está constantemente actualizada y guardada en memoria junto con la posición de la cancela en caso de falta
de corriente de red.
Con LóGiCA ENC=oFF:
- el sensor antiaplastamiento está desactivado.
- si el parámetro TSM>0 (ralentización activada), la primera maniobra es efectuada con velocidad normal para aprender la
carrera de la hoja, también en caso de falta de corriente de red.
Con cada entrada está asociado un segmento del display que, en caso de activación, se enciende indicando su estado
(final de carrera, mando y seguridad), según el esquema siguiente:
Las entradas N.C. están representadas con los segmentos verticales.
Las entradas N.A. están representadas con los segmentos horizontales.
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FUNCióN
FUNCióN
diAGNósTiCo
SWO SWC
P.P. PED
PHOT-O STOP
PHOT
DAS