Diagnóstico - Beninca CP.BULL8 OM Manual De Instrucciones

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Visualiza el número de ciclos completos (abre+cierra) efectuados por la automatización.
NMAN
La primera presión del botón <PG>, visualiza los primeros 4 dígitos, la segunda presión los últimos 4.
Por ejemplo <PG> 0012 >>> <PG> 3456: efectuados 123.456 ciclos.
RESET de la central. ¡ATENCIÓN! Pone la central en los valores por omisión.
La primera presión del botón <PG> provoca el parpadeo del mensaje RES, una ulterior presión del
RES
botón <PG> efectúa el restablecimiento de la central.
Nota: No son borrados los transmisores de la receptora, ni la posición y la carrera de la hoja.
Efectúa el auto calibrado de los umbrales de actuación del dispositivo anti-aplastamiento y el apren-
dizaje de la carrera.
La primera presión del botón <PG> provoca el parpadeo del mensaje PUSH, una ulterior presión del
botón <PG> inicia el procedimiento de auto calibrado: es visualizado el mensaje PRG y la cancela
auto efectúa por lo menos 3 maniobras completas. Al final del procedimiento es visualizado el mensaje OK.
El procedimiento puede ser ejecutado desde cualquier posición en la que se encuentre la cancela.
El procedimiento de auto calibrado se puede interrumpir en cualquier momento presionando simultánea-
mente <+> y <->. Si el procedimiento no tiene resultado positivo (también si ENC=OFF), es visualizado
el mensaje Err.
Es indispensable el aprendizaje de la carrera para el funcionamiento correcto de las ralentizaciones (con lógica SLD:ON)
y se realiza tanto utilizando la función AUTO antedicha como a la primera maniobra completa (es decir efectuada sin in-
terrupción) desde final de carrera de apertura a final de carrera de cierre (o viceversa).
Durante el aprendizaje de la carrera se calculan también los valores de umbral de actuación del sensor antiaplastamiento
PMO y PMC y, si se desean las ralentizaciones, los valores PSO y PSC.
Sucesivamente de todas maneras es posible modificar manualmente estos valores.
Si el encoder está activado, la posición de la hoja es memorizada y restablecida también en caso de interrupción de la
electricidad de red.
Si el encoder está desactivado, en caso de interrupción de la electricidad de red será necesaria una nueva maniobra
completa para aprender la carrera y el restablecimiento de las ralentizaciones.
Nota: Si se desbloquea y desplaza manualmente la automatización, la sucesiva maniobra podría no efectuar correcta-
mente las ralentizaciones; también en este caso será necesaria una nueva maniobra completa para restablecer el funcio-
namiento normal.
MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO CON ENCODER HABILITADO/INHABILITADO
Con LÓGICA ENC=ON:
- el sensor antiaplastamiento está activado. Ajustar la sensibilidad a través de los parámetros SEAV y SEAR de confor-
midad con las normas vigentes. También un ajuste esmerado del freno motor (parámetro IBRA) puede contribuir en el
respeto de las normas de seguridad.
La carrera está constantemente actualizada y guardada en memoria junto con la posición de la cancela en caso de falta
de corriente de red.
Con LÓGICA ENC=OFF:
- el sensor antiaplastamiento está desactivado.
- si el parámetro TSM>0 (ralentización activada), la primera maniobra es efectuada con velocidad normal para aprender
la carrera de la hoja, también en caso de falta de corriente de red.
En el caso de anomalías de funcionamiento es posible visualizar, pulsando la tecla + ó -, el estado de todas las entradas
(final de carrera, comando y seguridad). Con cada entrada está asociado un segmento del display que, en caso de acti-
vación, se enciende, según el esquema siguiente.
Las entradas N.C. están representadas con los segmentos verticales Las entradas N.A. están representadas con los seg-
mentos horizontales.
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FUNZIONE
APRENDIZAJE DE LA CARRERA
DIAGNÓSTICO
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