SCHUBERTH SR 1 Manual De Instrucciones página 79

C. IL CASCO
deviazione più rapidi del calore interno tramite punti di sfi ato
sul retro del casco e nella retina inserita nella zona della nuca.
Spostando indietro le leve della ventilazione, i canali presenti nel
casco si aprono. Se invece le leve si trovano in posizione avanzata,
la ventilazione è chiusa.
L'intensità della ventilazione varia a seconda della velocità e della
posizione di guida. Il volume massimo di aria fresca in ingresso è
reso possibile da una posizione di guida sportiva.
Ventilazione 4 – Sfi ato dell'aria
Il casco SR1 è dotato di un sistema
permanente di sfi ato dell'aria. L'aria
presente nello spazio interno, o che entra
dalle prese d'aria, viene convogliata nella
parte posteriore del casco tramite gli
appositi canali della calotta interna. La
depressione presente nella parte posteriore
del casco garantisce lo sfi ato permanente
dell'aria interna attraverso le apposite
aperture situate sotto lo spoiler e la
speciale retina impiegata per l'imbottitura
in corrispondenza della nuca. In questa
maniera si assicura una temperatura
piacevole all'interno del casco.
Ventilazione 5 – Ventilazione del
mento
(ventilazione del mento bidirezionale)
L'evoluto sistema di ventilazione del mento
bidirezionale garantisce in ogni momento
un ottimale ingresso di aria fresca nella
zona del mento. Se necessario, l'aria
fresca che entra dall'apertura può essere
deviata, attraverso i canali, verso le guance
imbottite, in modo tale che l'umidità e
il calore presenti in quella zona siano
effi cacemente fatti fuoriuscire dal casco.
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Leva in centro –
ventilazione non attiva
Leva a destra –
ventilazione delle guance imbottite
Tramite la leva sul mento è possibile scegliere la regolazione
desiderata.
14. ULTERIORI CARATTERISTICHE DI SICUREZZA
Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.)
L'Anti-Roll-Off System, sviluppato in esclusiva da SCHUBERTH
nonché presente come dotazione di sicurezza in ogni casco da
motocicletta SCHUBERTH, comprende 3 caratteristiche importanti
per la sicurezza. Prerequisito essenziale è sempre tenere il
cinturino sottogola chiuso e correttamente regolato.
1) Si evita che il casco possa sfi larsi
dalla testa.
2) Grazie al ridotto angolo di
inclinazione, viene contrastato
il contatto fra la mentoniera del
casco e il mento e/o il collo del
guidatore.
3) In caso di incidente, si riducono
le conseguenze di un contatto del
casco con il torace.
Leva a sinistra –
ventilazione del mento attiva
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