Tabla de contenido
Publicidad
F
Antes de volar, asegúrese que todos los controles del motor funcionen
Asegúrese que todos los controles puedan alcanzarse fácilmente en caso de una
emergencia.
F
A menos que se encuentre en un área de prueba de motores, nunca arranque el motor con la
hélice girando, cuando se encuentre en tierra. No ponga a funcionar el motor si hay espectadores cerca.
F
Para evitar un uso no autorizado, nunca descuide la aeronave con el motor encendido. Conserve
una cuartilla del motor y respete la programación de mantenimiento de la aeronave y del motor. Mantenga
en todo momento el motor en su óptima condición
de operación. No opere ninguna aeronave que no tenga un mantenimiento apropiado o presente
irregularidades en la operación del motor que no han sido corregidas. Puesto que pueden requerirse
herramientas y equipo especiales, las reparaciones del motor sólo deben ejecutarse por parte de un
distribuidor de motores ROTAX®, o un mecánico calificado y capacitado, aprobado
por las autoridades locales de aviación.
F
Para evitar cualquier posibilidad de lesión o daños, asegúrese de que cualquier equipo o
herramienta estén apropiadamente asegurados antes de encender el motor.
F
Cuando guarde el equipo, proteja el motor y el sistema de combustible de contaminación y
.
exposición
F
Ciertas áreas, altitudes y condiciones presentan mayores riesgos que otras. El carburador del
motor puede necesitar recalibración, un equipo de prevención de humedad o contra polvo y arena;
igualmente podría requerir un mantenimiento adicional. Consulte su proveedor de aeronaves o al
fabricante, y obtenga la información necesaria,especialmente antes de
volar en nuevas áreas.
F
Nunca opere el motor y la reductora sin las cantidades suficientes de aceite lubricante.
F
Verifique periódicamente el nivel del refrigerante.
F
Nunca exceda las rpm especificadas máximas, y permita que el motor se enfríe en reposo durante
varios minutos antes de apagarlo.
F
El operar el motor a alta velocidad y en posición mínima de aceleración, por ejemplo durante un
descenso, puede provocar que se incrementen las temperaturas del motor y el tubo de escape, lo que
podría causar un sobrecalentamiento. Siempre realice una
compensación para nivelar las rpm con la posición de aceleración.
F
El motor sólo debe ser instalado y puesto en funcionamiento por personas que conozcan del uso
del motor y estén informados de los posibles riesgos.
F
Nunca active el motor sin una hélice, ya que inevitablemente causaría daño al motor y se pueden
presentar riesgos de explosión.
F
Una hélice y su acoplamiento con un momento de inercia mayor que el valor especificado,no
debe utilizarse. El fabricante del motor no se hace responsable por consecuencias provocadas por este
tipo de acción.
F
La instalación inapropiada del motor y el uso de tubería inadecuada para el combustible,
refrigeración y sistema de lubricación, libera al fabricante del motor de cualquier responsabilidad.
F
Las modificaciones no autorizadas del motor o de la aeronave, automáticamente eximen de
cualquier responsabilidad al fabricante por daños provocados.
F
Además de seguir las instrucciones de este manual, se deben tener en cuenta las medidas
preventivas generales de seguridad y accidentes; regulaciones legales y leyes de las autoridades
aeronáuticas.
F
Cuando se presenten discrepancias entre este manual y las regulaciones suministradas por
cualquier autoridad, se debe aplicar la regulación que sea más estricta.
F
Este motor puede ser equipado con una bomba de vació para aviones. Las advertencias de
seguridad que acompañan la bomba de vació, deben ser suministradas al propietario/operador de la
aeronave en la que se instalará la bomba de vació.
Página
Instalación
4-66
912 UL
Preferencia
Fecha
Nº Modificación
26-03-1997
-0-
Publicidad
Tabla de contenido
