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6) Descripción del diseño
6.1)
Designación de tipo
Tipo básico:
Ej.: ROTAX 912 UL 2
UL1: Con buje para helice de paso fijo hasta el motor Nº Serie 4.153.002
UL2: Con buje para helice de paso fijo desde el motor Nº Serie 4.153.100
UL3: Con buje para hélice de velocidad constante, mediante un gobernor hidraulíco
UL4: Con buje para helice de paso fijo, pero con un eje que permite la conversión
Extras opcionales para los anteriores tipos básicos especificados:
u
NOTA: La conversión de los tipos UL1, UL2, UL4 al tipo UL3, puede realizarse por
medio del fabricante (BOMBARDIER-ROTAX®).
6.2) Diseño estándar del motor.
F
4 tiempos, 4 cilindros horizontalmente opuestos, encendido por bujias,
arbol de levas central con taques hidráulicos y varillas de empuje), OHV.
F
Culatas con refrigeración líquida.
F
Cilindros refrigerados por aire forzado.
F
Carter Seco, lubricación a presión.
F
Doble encendido electronico, sin platinos, condensador de descarga,
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Página
Instalación
12 de 66
912UL
posterior a helice de velocidad constante.
Alternador
Auxiliar
Si
Para S1
Si
Para S3
Para S3
Si
Si
Para S4
supresión de interferencias.
2 carburadores de depresión constante.
Bomba mecánica de combustible.
Deposito de aceite.
Deposito de expansión (liquido refrigerante).
Accionamiento de hélices mediante reductora con amortiguador por torsion
Embrague de fricción, standart para la version UL3 y UL4.
Embrague de fricción, Opcional para la version UL1 y UL2..
Arranque eléctrico.
Relé de arranque externo.
Generador AC integrado.
Regulador-rectificador externo.
Governor hidráulico para hélice de velocidad constante (sólo para el tipo
UL3).
Preferencia
Bomba de
Acoplamiento para
vació
cuentarrevoluciones
mecánico
Si
Si
No
Si
Fecha
26-03-1997
Si
Si
Si
Si
Nº Modificación
-0-
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